Передвижные и мобильные камеры сдают свои позиции

За 2020 год количество комплексов этого типа сократилось более чем на 5 %, в то время как парк стационарных камер продолжает расти.

Согласно отчету научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России наметилась тенденция к  снижению количества переносных треног и устройств фотовидеофиксации, установленных на транспортных средствах. В 2019 году их число уменьшилось до 3,7 тыс. штук, то есть на 2,3%, а в 2020-м – до 3,5 тыс. штук, на 5,4%.

При этом, как видно из опубликованной в виде ретроспективы информации МВД, до 2016 года наблюдалась обратная картина, когда парк мобильных камер стабильно расширялся и достиг на тот момент  3,9 тыс. штук.


В отчете НЦ БДД не приводится никакого конкретного объяснения происходящему, но об основных причинах рассказали  в ассоциации производителей и операторов систем фотовидеофиксации  «ОКО». Одна из них – устаревающая технология, ведь передвижные камеры способны фиксировать лишь ограниченный состав  правонарушений, что уже недостаточно в современных условиях.

Кроме того, на ситуацию повлияло ужесточение правил, касающихся применения систем фиксации нарушений. Изначально треноги использовали для «оперативного реагирования» на очаги аварийности, и их установка требовала меньшего количества согласований. Но после вступления в силу новой редакции ПДД и ГОСТа, регламентирующего требования и правила применения знака «Фотовидеофиксация», это преимущество было утрачено.

Теперь таблички, предупреждающие о наличии камер нужно ставить и рядом с «передвижками», а не только перед стационарными комплексами.

Если устройства на крышах автомобилей или автобусов более заметны, и с ними водители как-то мирятся, то размещенные в неожиданных местах вне зоны видимости  передвижные камеры часто провоцируют агрессивную реакцию. Таким образом водители выражают протест против произвола операторов камер, которые используют оборудование не столько для предотвращения ДТП, сколько для наживы.  Как выразился представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов, «треноги умирают, как мамонты».

В то же самое время  продолжается увеличение парка стационарных камер: согласно ведомственной статистике их количество по России  выросло почти на треть (на 27,4%, до 17,2 тыс. штук). Следует отметить, что по данным SPEEDCAM.ONLINE в России насчитывается свыше 23 тыс. стационарных камер разного типа.

В 2021 году тендеры проводятся в основном на поставку и монтаж именно таких комплексов. В дорожном агентстве рассказали, что в период с 2021 по 2024 годы на установку комплексов запланировано выделить около 28,7 млрд рублей.

Росавтодор заверяет, что системы фиксации нарушений дисциплинируют водителей и приводят к снижению количества ДТП, но по факту этого не происходит.  По сведениям НЦ БДД, на участках, контролируемых стационарными камерами, в 2020 году зарегистрировано более 2,89 тыс. ДТП, что на 23,1% больше, чем в 2019 году. Достаточно ознакомиться с дорожной ситуацией, сложившейся в Свердловской области.

Места установки как треног так и стационарных комплексов фотовидеофиксации в России можно посмотреть на карте портала SPEEDCAMONLINE.RU.