Операторы расширят зону контроля для каждого отдельного комплекса

В ЦОДД Москвы начали вручную увеличивать зоны контроля дорожных камер, чтобы минимизировать количество ошибочных штрафов.

Как сообщили в Центре организации дорожного движения (ЦОДД), для того «чтобы неоднозначных постановлений больше не было», принято решение увеличить зону контроля комплексов фотовидеофиксации.

Обновленные устройства фотовидеофиксации смогут отслеживать траекторию движения транспортных средств на более протяженных отрезках пути. Эксперт в области фото-видеофиксации и автор ГОСТов для дорожных камер Григорий Шухман объяснил предстоящие нововведения на таком примере: «Раньше камера контролировала только начало перекрестка и «засчитывала» поворот налево из левого ряда. Но вот на дальней границе перекрестка, при разрешенном из этого ряда повороте только налево такой маневр камера могла оценить как проезд прямо. Потому что камера либо не видела машину в конце перекрестка, либо эта зона не использовалась в видеоаналитике из-за проблем с качеством съемки».

Что ждет водителей с вводом комплексов фотовидеофиксации с расширенным обзором

По мнению Григория Шухмана, который внимательно проанализировал заявление ЦОДД, для добросовестных водителей подобные перемены окажутся полезными. Пока камеры не обладают достаточным обзором, не позволяют точно оценить, насколько корректно водитель выполнил маневр, и зачастую выписывают ошибочные штрафы. В ближайшей перспективе, после проведения всех необходимых настроек,  количество постановлений за нарушение требований знаков или разметки должно снизиться.

Зато для тех, кто привык игнорировать правила дорожного движения, реконструированные устройства ничего хорошего не сулят. Некоторые водители спокойно нарушают ПДД на улицах, по которым они регулярно ездят, так как уверены, что там нет дорожных комплексов. Но улучшенные камеры способны осуществлять мониторинг на более длинной дистанции, так что нарушители все равно попадут под их «прицел».

Принцип работы обновленных комплексов

Обычно комплексы фотовидеофиксации идентифицируют автомобиль и отслеживают его движение по регистрационному номеру, но теперь будут применяться иные технологии. Избежать наказания не удастся, даже если госномер окажется вне пределов видимости, например, его закроет другое ТС. В этом случае сработают новые алгоритмы трассировки, привязанные не только к номеру, но и к самому автомобилю. Такая технология особенно актуальна на городской улично-дорожной сети с большим количеством перекрестков и вариантов поворотов.

Кроме того, камеры получат дополнительные средства – более высокое разрешение и увеличенную длину обзора. Это планируют произвести посредством технического апгрейда уже действующих комплексов. Правда, это коснется только современных устройств, на которые можно установить не стандартные 5-мегапиксельные датчики, а 9- или 12-мегапиксельные. В результате участок контроля станет в два раза больше. Это позволит дольше считывать госномер и делать больше снимков и, в конечном итоге, повысит качество и достоверность распознавания. Также снизится вероятность загораживания автомобиля от камеры соседями по потоку.

Генеральный директор компании-разработчика дорожных камер «Астралаб» Сергей Ласкин отметил, что устанавливать комплексы необходимо на достаточной высоте. Так удастся повысить шансы поимки нарушителя, ведь чем выше находится оборудование, тем шире область наблюдения. Он также добавил, что расположенная высоко над дорогой «камера будет меньше пачкаться, да и с точки зрения защиты от вандализма тоже удобнее».

Подтвердил положительный эффект от обновления оптики, усовершенствования технологии и оптимизации  установки камер и представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов. По его совам, одна камера сумеет охватывать больше полос, направлений и автомобилей, так что не понадобится «вешать целую гирлянду».

Одновременно с этим он предупредил, что на контрольном участке может оказаться огромное количество автомобилей, и для обработки фиксаций потребуются серверы с высокой мощностью, как в столичном ЦОДД, а вот в регионах таких возможностей пока нет.

Впрочем, не все настроены также оптимистично, и высказываются опасения, что количество ошибок с камер, напротив, может возрасти.

Это приведет к неприятным последствиям для автомобилистов, потому что сегодня для операторов комплексов не предусмотрено никакого наказания за ошибки. Правда, законопроект об ответственности операторов за неправомерные штрафы направлен в Думу на рассмотрение, но будет ли он утвержден, неизвестно. Да и обязательный ГОСТ на камеры до сих пор не готов.