«ММАС’2018» Как выглядит китайская экспансия

Если у европейских, японских и даже корейских автопроизводителей в России давно уже отработаны технологии и формы взаимодействия с потребителями (есть представительства, производства и четко определена линия поведения), то с китайскими автомобильными компаниями до сих пор все ещё много проблем и неразрешенных вопросов.

Ряд китайских компаний, например, имеет только номинальные представительства в России, либо не имеет их вообще, а рекламу и продвижение своих изделий на российском рынке китайцы ведут весьма сумбурно и непоследовательно.

Это объясняется тем, что в премиальном сегменте они пока не могут конкурировать с ведущими автомобильными брендами, а нижние ценовые сегменты в России им неинтересны. Наш рынок с точки зрения объемов продаж для автопроизводителей из Поднебесной слишком мал по сравнению с внутренним.

Поэтому китайцы ориентированы прежде всего на решение внутренних задач, а российский рынок рассматривают только как плацдарм для дальнейшего продвижения на Запад в отдаленном будущем.

Да и сами модели китайских брендов с точки зрения «западного» человека пока ещё по меньшей мере «странные». Мне лично они чем-то напоминают бабушкин телевизор. Ну это когда на высокотехнологичный современный гаджет сверху накинута кружевная салфеточка и в рядочек расставлены слоники — мал мала меньше.

Ну посмотрите, например, на стеганые коврики флагманского премиум-вэна GAC Motor GM8, который продается в Китае примерно за $30К долларов.

Или обратите внимание на джойстик переключения передач в действительно технологически революционной гибридной модели «китайского Вольво» Geely GE. Там всё хорошо и с идеями, и с дизайном, и с качеством сборки. Хорошая, добротная «Вольво», но китайская. Вот вроде привычна, например, последовательность PRND в автоматах, роботах и вариаторах, а тут почему так?

Но вот чем китайцы могут реально ударить по российскому рынку в недалеком будущем, так это электротранспортом. Сегодня на любом автосалоне буквально каждый китайский автопроизводитель представляет как минимум один электромобиль, в том числе и уже выпускающиеся серийно. И ММАС’2018 не исключение…

Geely: Вольво по-китайски

Современные молодежные кроссоверы представила на Московском автосалоне и одна из крупнейших китайских автомобилестроительных компаний — Geely («Гили»). Её глобальный кроссовер SX-11 хотя и не является дебютантом ММАС, но безусловно интересен как новинка. Он является гордостью не только компании Geely, но и шведских инженеров Volvo, как первый кроссовер B-класса, построенный концерном на новейшей модульной платформе BMA (B-segment Modular Architecture). Над ее созданием в течение 4 лет трудилась интернациональная команда из 20 стран, в том числе лучшие умы входящего в китайский холдинг шведского Volvo (этот знаменитый шведский бренд с 2010 года принадлежит Geely).

И хотя в Geely всячески подчеркивают, что именно эта платформа уже является собственной разработкой бренда, однако достаточно очевидно, что некоторые элементы наверняка позаимствованы у платформы CMA (Compact Modular Architecture), которая создавалась китайцами вместе с Volvo. Напомним, что на платформе CMA базируются кроссовер Volvo XC40 и модели марки Lynk & Co (совместный проект Geely и Volvo). Новую платформу BMA китайцы считают особенно перспективной и будут использовать в будущем, так как она хорошо подходит для различных типов кузова и автомобилей на альтернативных источниках энергии.

Итак, новый кроссовер SX-11 оснащается 3-х цилиндровым (!) 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 177 лошадиных сил и 255 Нм крутящего момента, что позволяет машине достигать 100 км/час за 7,9 секунды. Имеется также альтернативный литровый и также 3-х цилиндровый турбомотор мощностью 136 л.с. и, наконец, «турбочетверка» объемом 1,4 литра. С этими двигателями идет 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с современным двойным сцеплением мокрого типа.

Дизайн кузова нового компактного китайского кроссовера SX11 демонстрирует современный фирменный стиль компании Geely, разрабатываемый под руководством Питера Хорбери, ранее работавшего в Volvo. При этом SX11 получился внешне компактнее Volvo XC40, но внутренне даже удобнее. В оснащение входит солидный пакет прогрессивных интеллектуальных систем, в том числе «активной безопасности» и «помощи водителю».

Первыми новый кроссовер Geely получат, разумеется, китайцы — на внутренний рынок SX11 выйдет до конца текущего года, а чуть позже новинка обзаведется гибридной версией.

Конкретные сроки начала мировых продаж пока неизвестны, но в Geely ориентируются на 2019 год. Причем представители компании утверждают, что SX11 будет продаваться в России по цене «ниже 1,3 млн рублей».

Компания Geely представила также по-настоящему революционный гибридный седан GE, который построен на базе ранее выпущенного седана Emgrand GT, который продается в России с 2017 года.

Но гибридная модель отличается от стандартного бензинового седана не только технологически, но и внешне (например, радиатором, бампером и оптикой). В салоне также установлена оригинальная передняя панель, виртуальная панель приборов и новая мультимедийная система.

Силовая установка нового гибрида составлена из 1,5-литрового бензинового турбомотора (179 л.с.), электродвигателя, литий-ионных аккумуляторов, размещенных сзади, и 7-ступенчатого «робота» с двойным сцеплением. Причем схема работы установки в отличие от большинства гибридных систем — параллельная, то есть можно отключать бензиновый или электрический двигатели и передвигаться на выбранной силовой установке.

Таким образом, очевидно, компания Geely готовится запустить и полностью электрическую альтернативу (также, как и у электромобиля, батареи GE при необходимости можно подзаряжать от внешней сети). Однако на существующих аккумуляторах запас хода у Geely GE пока невелик — на электротяге он может проехать только до 60 км, поэтому «параллельность» силовых установок можно эффективно использовать только в глухих пробках. B cредний расход бензина при использовании такой схемы составляет всего 1,6 л/100 км.

Интересным показался также маленький кроссовер GS Sport с мотором 1,8 литра.

GAC Motor: большой черный джип с «гаком»

Китайская автомобилестроительная компания GAC Motor (читается как «ГАК») также посчитала российский рынок стратегически важным, использовала ММАС’18 как мероприятие по продвижению бренда в России и впервые приняла в нём участие.

Компания привезла целую плеяду различных кроссоверов, которые имеют шансы закрепиться на российском рынке.

Флагманом линейки, презентуемой компанией GAC Motor на ее дебютной выставке в Москве, является премиальный Trumpchi GS8 — это первый 7-местный крупноразмерный кроссовер китайского производства — большой черный внедорожник! Модель выглядит монументально и не кажется похожей на привычные китайские автомобили.

Автомобиль оснащен 2-х литровым бензиновым турбомотором мощностью 201 л.с. (с крутящим моментом 320 Нм) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Кроссовер построен на платформе CPMA, в основе которой лежат технологии седана бизнес-класса Alfa Romeo 166 образца 1998 года (в свое время китайцы купили на него лицензию). На GS8 компания уже оформила российский патент, но 201 л.с. выглядит форменным издевательством для РФ и с учетом текущих реалий её стоимость для покупателя в России может выйти на 3 млн. рублей.

Два автомобиля компании (компактный седан GA3S и небольшой кроссовер GS3) уже получили сертификат Таможенного Союза. GA3S комплектуется мотором в 122 л.с. и автоматической коробкой передач.

GS3 оснащается двумя бензиновыми двигателями — атмосферником объемом 1,5 л (114 л.с. и 150 Нм) и турбированным 1,3-литровым (137 л.с. и 202 Нм).

Кроме того, GAC Motor впервые в России представляет и линейку своих лучших автомобилей, завоевавших популярность на внутреннем китайском рынке, в том числе и лидеров своих продаж — внедорожник GS4, минивэн GM8, высокотехнологичный большой седан GA8, седан GA4 поменьше, а также полностью электрический внедорожник GE3.

Минивэн GM8 построен на той же платформе, что и флагманский кроссовер GS8 и продается в Китае примерно за $30К долларов. Так что стоимость GS8 можно примерно оценить по нему.

Переднеприводный электрический кроссовер GE3 — оригинальная разработка компании. Он оснащается электродвигателем мощностью 163 л.с. (крутящий момент — 290 Нм) и имеет запас хода 310 км. Кроссовер оснащен системой рекуперации энергии торможения и ESP.

Ранее GAC Motor добилась серьезных успехов на африканском рынке. Так, например, она успешно вывела на рынок Нигерии целый ряд фирменных моделей, оснастив ими в том числе государственные структуры и полицию. Отметим, что большинство представленных на африканском рынке моделей прошли корректировку с учетом реальных условий ухабистых и илистых дорог. В частности, все они получили усиленную подвеску с увеличенным клиренсом.

Компания также подписала стратегические партнерские соглашения с ведущими мировыми поставщиками и привлекла передовых специалистов для усиления контроля качества, что должно обеспечить необходимый стимул для расширения присутствия бренда во всем мире.

JAC Motors: китайские джипы казахской сборки

Китайская государственная автомобильная компания JAC Motors (читается как «Джак») представила на Московском Автосалоне современные городские кроссоверы JAC S3 и JAC S5 (поменьше и побольше) и большой пикап T6. Все эти машины собирают в Казахстане на заводе СарыаркаАвтоПром в городе Костанай (когда-то некоторые модели этой компании производились в России на ТагАЗе). Причем S3 выпускается в Казахстане по полному циклу, со сваркой и окраской, за что имеет ряд льгот согласно внутренним программам поддержки промышленности.

Кроме того, JAC Motors, как и все другие китайские компании, продемонстрировала свой электромобиль JAC iEV с батареей 39 кВт-ч и заявленным запасом хода в 280 км.

Кроссоверы S3 и S5 не новы и уже некоторое время продаются в России. Так как Казахстан входит в Таможенный союз, то собранные там автомобили ввозятся в Россию беспошлинно, что опять же благотворно отражается на их цене: S3 стоит от 750 000 рублей, а S5 — от 840 000 рублей, соответственно. Все модели давно сертифицированы в России.

С электромобилем и пикапом сложнее — они только проходят процедуру сертификации, поэтому цены окончательно не утверждены. Предполагается, что полноприводный пикап JAC T6 с пятиместной кабиной будет стоить от 1,2 млн руб., а электромобиль — от 2,6 млн руб. Электромобиль iEV7S тоже хотят продавать в России как продукцию «из Казахстана, но всё-таки это пока скорее имиджевый проект…

Lifan: и снова джипы и традиционный электромобиль…

Компания Lifan («Лифан») показала новую версию семиместного кроссовера MYWAY с 1,8-литровым 125-сильным (161 Нм) бензиновым мотором, который уже продается в России по цене от 869 000 руб., но теперь он оснащается не только 5-ступенчатой «механикой», но и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Кроме того, демонстрировался новый 7-местный (с тремя рядами сидений) минивэн М7, который имеет 2-х литровый бензиновый атмосферник или 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом (оба мощностью 141 л.с., но, естественно, с разными крутящими моментами — 185 и 234 Нм соответственно). Атмосферная модель имеет на выбор 5-ступенчатую «механику» или вариатор, а на турбоверсии устанавливается 5-ступенчатая «механика» или 8-ступенчатый автомат. В России пока не продается.

А также универсалы X50 (от 659 900 руб.), X70 (от 799 900 руб.) и Х80.

Чуть в стороне был выставлен среднеразмерный седан Murman (с бензиновым двигателем 1,8 л, 128 л.с. и 162 Нм), который доступен в России по цене от 969 000 руб. Интересно, что эта модель оснащается такими опциями, как Lifan Assistance (помощь на дороге) и Lifan Connect (противоугонно-телематическая система). Системы платные, но первый год использования для ознакомления — бесплатный.

Недорогой седан Solano II стоял на выставке в обвесе Яндекс.Такси. Он стоит от 679 900 руб., оснащается двигателями 1,5 л (100 л.с., 129 Нм) или 1,8 л (133 л.с., 160 Нм), 5-ступенчатой механикой или бесступенчатым вариатором.

И конечно же, на ММАС’2018 был представлен традиционный для китайцев электрокар Lifan 820 EV.

Однако далеко не все китайские модели (особенно электрические), представленные на экспозиции ММАС’2018 и даже имеющие высокий спрос в Китае, будут доступны в России.

Haval: премиум-класс, но цены кусаются

Импортер китайских внедорожников и кроссоверов под брендом Haval («Хавейл» — автомобильная марка, принадлежащая китайскому автопроизводителю Great Wall Motors) уже имеет в России и представительства, и сервисы, и даже производство. Great Wall Motors построил завод в Тульской области скоро там будут делать целых две модели бренда Haval.

На ММАС состоялась премьера нового кроссовера F7 (это практически мировая премьера, так как ранее он был представлен в Китае буквально накануне — на мотор-шоу в Чэнду 27 августа), который встанет на конвейер российского завода Haval уже зимой 2019 года. Под капотом F7 выглядит как-то слабовато и архаично:

Однако имеет весьма стильный дизайн и целую гору гаджетов в салоне! Он оснащен целым рядом модных инновационных технологий — имеет, например, голосовое управление, подключение к интернету, подключение мобильных устройств и другие опции, отвечающие потребностям современной молодежи.

Помимо F7, в России по полному циклу обещают собирать еще и Haval H9. Цены дебютанта ещё неизвестны, а вот китайский H9 сегодня предлагается от 2 559 900 руб. Не знаю как вам, а по мне так цена для «китайца» конская! Но если при российском производстве удастся снизить её «в базе» хотя бы до 2 млн., то автомобиль может оказаться вполне конкурентным и такое народ вполне бы «сХавал» — всё-таки надо учитывать, что это премиум-класс.

Кроме того, был показан гибридный концепт-кар HB-03, который отражает концепции развития бренда Haval. Немного похож на Infiniti FX…

В общем, не слишком радуют китайские автопроизводители, произвольно сочетающие хайтек XXI века с технологическими решениями века прошлого. При этом стоимость китайской продукции становится всё дороже…