Власти столицы борются с аварийностью на дорогах или с москвичами-автомобилистами?

Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автодороги» встретила неожиданное сопротивление московских властей.

Власти столицы не готовы выполнить требования ГИБДД по снижению показателя социального риска втрое, и со своей стороны предлагают усилить меры контроля над автомобилистами.

Масштабный нацпроект, целью которого является снижение уровня аварийности и смертности на дорогах, стартовал в конце прошлого года, и уже сейчас очевидно, что он требует серьезной доработки.


Нацпроект предусматривает совершенствование дорожной сети, обеспечение безопасности дорожного движения и общесистемные меры развития дорожного хозяйства. «Росавтодор» уже разработал комплекс мер по улучшению качества дорог, лимиты финансирования для регионов определены.

Оптимизация дорожного движения по-московски

Проблемным оказался вопрос обеспечения безопасности на дорогах.

Для каждого региона ГИБДД должен был разработать собственный показатель социального риска, который должен быть достигнут к 2024 году, и выяснилось, что власти Москвы считают установленные цифры завышенными и недостижимыми.

По мнению представителей ГИБДД, отказ московских властей следовать указаниям ведомства связан с тем, что Москва не включена в национальный проект, а следовательно – и не получает от него финансирования.

Однако для всех очевидно, что качество дорог в столичном регионе несоизмеримо выше, чем в других субъектах федерации и кураторы проекта считают, что в повышение уровня финансирования дорожного хозяйства Москвы нет необходимости.

Правительство города, в свою очередь, ссылается на то, что показатель социального риска был рассчитан по упрощенной схеме, в которую не вошли миллионы подмосковных жителей.

Власти предлагают решить проблему безопасности на дорогах и уменьшения смертности в ДТП путем снижения скоростного режима в городе до значений 40-50 км/ч, а также отменой нештрафумого порога превышения скорости в 20 км/ч.

Чиновники упирают на то, что в городе делается все возможное для снижения количества ДТП – развивается система фиксации нарушений, модернизируются светофоры, увеличивается число камер фотовидеофиксации.

Также представители городских властей не согласны в дальнейшем сокращать количество сотрудников ГИБДД, напоминая о том, что в 2018 году ведомство лишилось 5 тыс служащих.

Идея повысить нештрафуемый порог, за которую так ратуют представители столичной власти, кажется абсурдной, учитывая городской трафик и постоянные пробки.

А еще большее количество камер без строительства новых развязок и скоростных магистралей станет еще одним примером нерационального использования бюджетных средств, и никак не решит проблему аварий и смертей на дорогах Москвы.