Пункты весового и габаритного контроля автоматические АПВГК

Пункты весового и габаритного контроля автоматические «АПВГК» (далее — АПВГК) предназначены для измерений в автоматическом режиме массы движущихся транспортных средств (далее — ТС), нагрузок на оси и группы осей ТС, габаритных размеров (длины, ширины, высоты), скорости движения ТС и межосевых расстояний ТС.

Описание

Принцип действия АПВГК основан на преобразовании и последующей обработке сигналов, возникающих при проезде ТС через зону весового и габаритного контроля.

Принцип действия для обнаружения ТС в зоне весового и габаритного контроля заключается в преобразовании индуктивности петлевых детекторов, возникающей при движении ТС, в аналоговый сигнал. Сигнал, полученный с индуктивных петлевых детекторов, преобразуется в цифровой вид для последующей обработки на программно-техническом комплексе (далее — ПТК) с дальнейшим определением наличия ТС, промежутка между ТС при движении на малой дистанции.

Принцип действия при измерении нагрузок на оси, массы и скорости прохождения ТС зоны весового и габаритного контроля основан на преобразовании деформации упругих элементов, возникающей под действием нагрузок от колес движущегося ТС при проезде через весоизмерительные датчики, установленные в дорожное полотно перпендикулярно направлению движения ТС на расстоянии (4±2) м друг от друга, в электрический сигнал, пропорциональный нагрузке на оси.

Сигнал, полученный с весоизмерительных датчиков, преобразуется аналогоцифровыми преобразователями в цифровой вид для обработки на ПТК с дальнейшим вычислением нагрузок на оси ТС, расстояния между осями ТС, а также определением количества осей ТС и скорости прохождения ТС зоны весового и габаритного контроля для определения рабочих диапазонов скоростей прохождения ТС зоны весового и габаритного контроля от 1 до 20 км/ч или свыше 20 до 140 км/ч, в которых происходит измерение весовых параметров ТС.

Скорость прохождения ТС зоны весового и габаритного контроля определяется как среднее значение частных от деления расстояния между весоизмерительными датчиками на время проезда каждой оси ТС по данному участку. Расстояние между осями ТС вычисляется как произведение времени прохождения осью расстояния между весоизмерительными датчиками на скорость прохождения оси ТС.

Нагрузка на группу осей определяется путем суммирования измеренных нагрузок, приходящихся на каждую ось, находящихся в группе осей движущегося ТС. Полная масса ТС определяются путем суммирования измеренных нагрузок, приходящихся на все оси движущегося ТС.

Принцип действия при измерении габаритных параметров ТС основан на преобразовании сигналов от лазерных детекторов «ЛУЧ», возникающих при непрерывном сканировании дорожного полотна и движущихся ТС в зоне весового и габаритного контроля, в цифровые данные, пропорциональные длине, ширине, высоте, которые передаются на ПТК. Сигналы подвергаются обработке для дальнейшего определения габаритных размеров ТС.

Принцип действия при определении общего количества колес на оси ТС и колес в колесной сборке (скатности) ТС основан на преобразовании сигналов, возникающих при воздействии колес на датчики определения скатности, в цифровой вид. Полученные данные передаются на ПТК для обработки.

АПВГК состоит из следующих технических средств:

• Датчиков весоизмерительных тензорезисторных ТЕМ-255, ТЕМ-256, выпускаемых ООО «ИЦ «АСИ» по ТУ 26.51.66-047-10897043-2018 или датчиков весоизмерительных пьезоэлектрических ТЕМ-261, выпускаемых ООО «ИЦ «АСИ» по ТУ 26.51.66-048-108970432018;
• Индуктивных петлевых детекторов ТЕМ-264, выпускаемых ООО «ИЦ «АСИ» по ТУ 26.51.66-050-10897043-2018, устанавливаемых в дорожное полотно контролируемой полосы;
• Лазерных детекторов «ЛУЧ», выпускаемых ООО «ИЦ «АСИ» по ТУ 26.51.66-05110897043-2018, закрепляемых на опоре над контролируемой полосой движения ТС;
•  Датчиков определения скатности ТЕМ-263, выпускаемых ООО «ИЦ «АСИ» по ТУ 26.51.66-049-10897043-2018, устанавливаемых в дорожное полотно под углом (45±15)° (в зависимости от ширины контролируемой полосы) к направлению движения ТС;
• Видеокамер фотофиксации ТС и распознавания государственных регистрационных знаков (далее — ГРЗ), изготовляемые «Axis Communications AB» (Швеция), ООО «Симикон» (Россия), ЗАО «Вокорд Телеком» (Россия), ООО «Рекогна-Индастриал» (Россия), ООО «ИСС-Интегратор» (Россия) или видеокамер, выпускаемых ООО «ИЦ «АСИ» по ТУ 26.70.13-055-10897043-2019;
• Шкафа управления (далее — ШУ), устанавливаемого на опоре рядом с местом установки ГПУ;
• Аппаратуры навигационно-временной потребителей глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS/GALILEO/SBAS (регистрационный номер 52614-13), устанавливаемые в ШУ, или блока синхронизации, выпускаемого ООО «ИЦ «АСИ»;
• ПТК, устанавливаемого в ШУ.

Сигналы, полученные с датчиков весоизмерительных тензорезисторных ТЕМ-255, ТЕМ-256,    обрабатываются    аналого-цифровым    преобразователем    (приборами весоизмерительными ПВ, модификации ПВ-15, ПВ-15М (Регистрационный номер 81224-21).

Сигналы, полученные с датчиков весоизмерительных пьезоэлектрических ТЕМ-261, обрабатываются аналого-цифровым преобразователем (приборами весоизмерительными ПВ-16, выпускаемыми ООО «ИЦ «АСИ» по ТУ 4274-070-10897043-2012). Аналого-цифровые преобразователи располагаются в ШУ. Для обеспечения работоспособности в диапазоне рабочих температур весоизмерительные датчики имеют встроенные элементы термокомпенсации.

Сигнал, полученный с индуктивных петлевых детекторов ТЕМ-264, преобразуется в цифровой вид посредством модуля сигналов петлевых детекторов МСПД-2, выпускаемых ООО «ИЦ «АСИ» по ТУ 26.51.66-052-10897043-2018, для последующей обработки на ПТК с дальнейшим определением наличия ТС, промежутка между ТС при движении на малой дистанции. Модуль сигналов петлевых детекторов МСПД-2 располагается в ШУ.

Сигнал, полученный с датчиков определения скатности ТЕМ-263, обрабатывается аналого-цифровым преобразователем прибором весоизмерительным ПВ-16 и передается на ПТК.

ПТК выполнен на основе промышленного компьютера со встроенным программным обеспечением (далее — ПО), предназначен для обработки, синхронизации, хранения и передачи результатов измерений параметров ТС с привязкой к распознанному ГРЗ в информационные системы.

ПТК производит обработку полученных изображений ТС с видеокамер и обеспечивает фотофиксацию ТС и распознавание его ГРЗ в момент прохождения ТС зоны весового и габаритного контроля. В случаи отсутствия дорожных ограждений измерение весовых и габаритных параметров проводится при перестроении, выезде на полосу встречного движения, при проезде по разделительной полосе или обочине.

Для привязки измерений с фотофиксацией ТС к текущему времени по шкале UTC(SU), АПВГК оснащён аппаратурой навигационно-временной потребителей глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS/GALILEO/SBAS или блоком синхронизации, выпускаемым ООО «ИЦ «АСИ».

Для работы видеокамер, лазерных детекторов «ЛУЧ» при отрицательных температурах, предусмотрен встроенный подогрев.

АПВГК может быть дополнительно укомплектован:

• комплексами аппаратнопрограммными «Вокорд-Трафик Р» (регистрационный номер 59904-15),
• комплексами измерительными с видеофиксацией «КОРДОН-М» (регистрационный номер 60641-15),
• комплексами измерительными с фотофиксацией «СКАТ-ПП» (регистрационный номер 71703-18),
• комплексами аппаратно-программными «АвтоУраган-ВСМ2-М» (регистрационный номер 77054-19) или комплексами аппаратно-программными «ТРАФИК-СКАНЕР-СМ2» (регистрационный номер 77075-19) (далее — комплексы), позволяющими выполнять АПВГК следующие функции:

1.  измерение скорости движения ТС, движущегося в направлении приближения или удаления от комплекса;
2. фотофиксацию ТС при выезде на полосу встречного движения, при проезде по разделительной полосе или обочине.

АПВГК может комплектоваться обзорными камерами фотофиксации для получения обзорных фотографии ТС, на которых могут отображаться контуры ТС, количество осей и само ТС с разных сторон, а также для обеспечения визуального контроля состояния мест установки оборудования.

На АПВГК устанавливается дополнительное оборудование (табло), обеспечивающее визуальное информирование водителя ТС о превышении допустимых весовых и габаритных параметров ТС.

АПВГК выпускаются в различных модификациях, которые отличаются количеством контролируемых полос движения, типом и количеством весоизмерительных датчиков на полосе движения, наличием лазерных детекторов «ЛУЧ» и комплексов аппаратно-программных и имеют обозначение АПВГК-[1]-([2]/[3])-[4]-[5].

Расшифровка обозначений приведена в таблице 1.

Защита от несанкционированного доступа к настройкам и данным измерений обеспечивается невозможностью изменения ПО и доступа к узлам настройки (регулировки) без применения специализированного оборудования производителя. Опломбирование и нанесение знака поверки на АПВГК не требуется.

Заводской номер АПВГК наносится методом лазерной гравировки или фотохимическим способом на маркировочную табличку, расположенную на двери ШУ.

Общий вид маркировочной таблички представлен на рисунке 2.