Сам себе техосмотр: российским водителям пора готовиться к весне

Несмотря на отмену обязательной ежегодной процедуры техосмотра, отпускать «на самотек» техническое состояние своего автомобиля не стоит. Диагностика – дело нужное и, как оказалось, финансово целесообразное. Запоминаем: исправность автомобиля – зона ответственности его владельца. Что это значит? Рассказываем подробно.

Скоро сойдут сугробы, а из-под них появятся «подснежники» – автомобили, простоявшие все зимние месяцы на одном месте. Автовладельцы зарядят аккумулятор, протрут ветровое стекло и поедут на мойку. Но пыль и грязь не единственные последствия долгого простоя. За зиму в сугробе закиснут тормоза, колодки приржавеют к дискам, а последние покроются толстым слоем рыжего нароста, суппорты начнут подклинивать или вовсе замрут в одном положении. Тормозная жидкость гигроскопична, она набирает в себя воду, заметно понижая температуру кипения. Пара сотен километров в агрессивном режиме – и педаль уже не прожать.

Также за зиму в сугробе деформируются покрышки, что тут же скажется на руле вибрациями, а на управляемости – непредсказуемостью. Любая кочка или стык на мосту способны отправить машину в неконтролируемый полет. Приходят в негодность электрика и ступичные подшипники, способные однажды просто заклинить, закисает подвеска. Да и сам водитель за долгие месяцы пользования общественным транспортом отвыкает от систематического контроля за событиями на дороге, в результате чего попадает в «непредвиденные обстоятельства», которые нередко заканчиваются ДТП.

Стоит отметить, что есть неисправности, запрещающие эксплуатацию автомобиля: например, не работающий механизм стеклоочистителя или стеклоомывателя, а также неисправная ABS, которая заявит о себе пиктограммой на приборной панели. Их легко проверить инспектору ГИБДД, а в случае верификации водителю грозит штраф, а машине – эвакуатор.

То же касается и осветительных приборов – неработающие фары мгновенно привлекут внимание инспектора ГИБДД, как и вышедшая из строя подсветка госномера. Напомним, что на всех движущихся транспортных средствах должны быть включены световые приборы (дневные ходовые огни, ближний свет фар или противотуманные фары). Причем независимо от времени суток и условий видимости.

Все вышеперечисленные неисправности автомобиля являются серьезной опасностью, которая также может стать причиной ДТП. К примеру, включенные фары нужны для того, чтобы сделать автомобиль на дороге более заметным. Это помогает не только увеличить вашу безопасность, но и своевременно оповестить других участников дорожного движения о приближении авто. Пешеход, к примеру, быстрее заметит машину с включенными фарами, что снизит риск ДТП по невнимательности.

К слову, штраф за езду без включенных фар ближнего света или дневных ходовых огней составляет 500 рублей. Его может выписать инспектор ГИБДД, остановив автомобиль «с палки». С 2021 года езду без включенных фар ближнего света или дневных ходовых огней начали фиксировать с помощью камер фотовидеофиксации нарушений ПДД. Этим занимается нейросеть. Она находит фары и определяет, есть там свечение или нет.

Фиксировать признак нарушения этого вида ПДД могут современные комплексы, к примеру «Азимут 4».
В целом они способны распознавать 51 состав нарушений ПДД: как типовые, например движение по обочине, выезд на полосу встречного движения, пересечение сплошной линии разметки, так и составы нарушений, распознаваемые с использованием нейросетевой обработки данных, например нарушения правил применения ремня безопасности, использование телефона за рулем и другие. Одновременно один комплекс может фиксировать все типы нарушений ПДД, которые могут быть совершены на каждом конкретном участке дороги.

Что еще могут современные камеры в контексте нашего разговора? Конечно, распознавать непристегнутые ремни безопасности, которые хоть и редко, но тоже выходят из строя. Основные поломки: ленту заклинило, невозможно защелкнуть и отщелкнуть ремень в держателе, лента провисает и не фиксирует. Что делать? Срочно в ремонт. Ремень безопасности – основное и незаменимое средство защиты водителя и пассажиров автомобиля. Согласно статистике, применение ремней безопасности предотвращает смертельные повреждения в 75 случаях из 100.

Вернемся к камерам. Идентификацией непристегнутого ремня на первом этапе занимается нейросеть, которую обучали более чем на полумиллионе эталонных изображений и продолжают дообучать. Далее материалы с камер отсматриваются вручную, и только отобранные попадают к инспектору ГИБДД, который и принимает окончательное решение о вынесении штрафа. В современных комплексах, к примеру в том же «Азимут 4», нейросеть обучена «видеть» ту зону ремня безопасности, где он крепится к корпусу автомобиля за плечом водителя – если ремень пристегнут, то нейросеть это «увидит» совершенно точно.

С развитием технологий фотовидеофиксации растет и уровень безопасности на дорогах. Это отмечают в регионах, где камеры применяются не первый год. Что будет дальше в мире нейросетей и фотовидеофиксации, покажет время. Возможно, в ближайшем будущем дорожная камера «научится» видеть и тонировку передней полусферы, и технические изменения в конструкции ТС, и многое другое. Однако уже сейчас это умное устройство является одним из эффективных средств снижения аварийности и смертности на дорогах.

Безопасность дорожного движения – многосоставная и очень сложная конструкция, в которой каждый элемент играет важную роль. Каждый выезжающий на дорогу неисправный автомобиль несет в себе опасность. Сомневаться в необходимости технического обслуживания своего автомобиля точно не стоит.

Чек-лист «Подготовка автомобиля к безопасной поездке»

Многие элементы технического осмотра можно произвести и самостоятельно – никаких технических знаний, водительского опыта и специального инструмента для этого не требуется.

До запуска двигателя:

– осмотреть асфальт под машиной на предмет подтеков технических жидкостей;

– проверить уровень масла в двигателе – вытащить щуп, стереть с него следы масла салфеткой, после вернуть на место и снова вытащить. Проверить уровень относительно отметок min и max – должен быть посередине. При необходимости – долить;

– проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке – на резервуаре также есть отметки min и max, а уровень ОЖ должен быть примерно между ними, но не больше и не меньше. При необходимости – долить;

– проверить уровень тормозной жидкости в соответствующем бачке по отметкам min и max, и аналогично: при необходимости – долить;

– проверить уровень жидкости стеклоомывателя;

– проверить давление в шинах – оно должно быть одинаковым в обоих колесах на каждой оси и соответствовать показаниям, обозначенным на специальной табличке в проеме водительской двери. Не забыть о запасном колесе;

– осмотреть клеммы аккумуляторной батареи на предмет окислов, при наличии – убрать мягкой тряпкой или специальным составом.

После запуска двигателя:

– проверить наличие запрещающих движение или предупреждающих индикаторов на приборной панели – наличие пиктограмм красного и желтого цветов говорит о неисправностях. Красная пиктограмма с восклицательным знаком – это поднятый стояночный тормоз, но если рычаг опущен – движение запрещено;

– внимательно послушать звук работы двигателя после прогрева автомобиля – клацающие и брякающие звуки недопустимы. Мотор должен работать ровно, после прогрева не трястись и не детонировать;

– проверить дым из выхлопной трубы – он должен быть прозрачным, белого цвета и не содержать в себе примесей моторного масла. Для оценки достаточно просто поднести ладонь к выхлопной трубе. Сизый дым – сгорает масло, ярко-белый со сладковатым привкусом – в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость;

– проверить исправность всех осветительных приборов – ближний и дальний свет, поворотники, аварийная сигнализация, подсветка номерного знака, стоп-сигналы. Для проверки последних достаточно просто подпереть соответствующую педаль любым подручным средством или попросить помощи у прохожих;

– проверить исправность сигнала;

– и конечно же, проверить наличие светоотражающего жилета, знака аварийной остановки, баллонного ключа и домкрата.

Автомобиль в движении:

– только тронувшись с места стоянки, нужно тут же нажать на тормоз и проверить срабатывание самой важной системы любого автомобиля – тормозной;

– плавно проехать 100 метров, внимательно прислушиваясь к работе двигателя, а также к скрипам и стукам подвески. Протяжный гул из колес сигнализирует о неисправности ступичного подшипника, который в движении может заклинить. Затем нужно позволить машине катиться без нажатия педали газа, оценивая состояние тормозной системы: если автомобиль тут же останавливается – тормоза неисправны;

– дождаться выхода двигателя на рабочую температуру – полного прогрева – и проверить работу вентилятора системы охлаждения. Звук его работы будет слышен в салоне;

– первые пять километров внимательно следить за показаниями приборов, появлением различных индикаторов и работой двигателя по тахометру;

– через 5 километров остановиться в разрешенном месте, поднести руку к каждой ступице и оценить ее температуру. Если прикоснуться к диску из-за высокой температуры не получается, значит, тормоза подклинивают и необходимо обратиться на СТО.

Автор: автоэксперт Алексей Щеглов