Профессионал или любитель? Водители будут получать права по новым правилам

В России планируется глобальная реформа системы подготовки водителей. Законодательство будет скорректировано и теперь получить права водителю-любителю станет легче, а профессиональные водители обязаны будут за свой счет пройти переподготовку, чтобы подтвердить имеющуюся квалификацию.

Поправки в законопроект «О безопасности дорожного движения» подготовленный Минтрансом направлены на то, чтобы сделать водительские курсы более доступными и, в то же время, снизить аварийность на дорогах за счет повышения квалификации профессиональных водителей.

Нововведения коснуться не только тех, кто еще планирует получить права, но и профессиональных водителей со стажем.

Водительские права для любителей

Авторы проекта посчитали, что изучение многих дисциплин на водительских курсах никак не влияет ни на мастерство будущего автомобилиста, ни на безопасность движения.

Уменьшение часов изучения теоретического материала позволит сделать курсы вождения более доступными для населения, суммарная экономия для граждан составит 1,43 млрд в год. Так как закон «Об образовании» не позволяет применять к водителям дифференцированные требования, то обучение в автошколе перестанет считаться образовательным процессом: орган власти, регулирующий данную сферу, пока не определен.

Получение прав для профессионального использования

Желающие получить права для профессиональной деятельности – работы в сфере перевозки грузов или пассажиров – должны будут пройти обязательные курсы повышения квалификации, где вопросам безопасности на дорогах будет уделено особое внимание. Полученное в результате обучения удостоверение профессионального водителя будет действительно в течение пяти лет, сдавать дополнительные экзамены – не требуется.

Новый закон позволит усилить и ответственность транспортных компаний, их владельцам запретят принимать на работу водителей без профессиональных свидетельств. Новые требования будут применяться не только к перевозчикам грузов и пассажиров, но и к службам пожарной охраны, скорой помощи, аварийным службам.

Предложения о дифференцированной подготовке профессиональных водителей и любителей выдвигались законодателями еще в 2017 году, однако тогда инициатива вызвала серьезный резонанс в профессиональном сообществе и на рынке перевозок, и принятие поправок не состоялось.

Эксперты считают, что и сейчас в законопроекте много спорных моментов, которые требуют доработки. Законодатели опасаются, что профессиональные водители, стремясь избежать дополнительных расходов, будут получать удостоверения водителя-любителя. Многие считают, что снижению аварийности и смертности на дорогах может способствовать запрет на работу в такси водителей с иностранными правами.

Представители логистических компаний полагают, что получение прав категории С и D является достаточным для того, чтобы водитель считался профессионалом.

Идею не поддерживает и ГИБДД. Замглавы ведомства Владимир Швецов отметил, что ГИБДД выступает против, поскольку все водители должны быть профессионалами, а введение разделения скажется на качестве подготовки обычных автолюбителей не в лучшую сторону.