Проблемы с камерами стоили Новосибирску почти 1 миллиард рублей

С осени 2024 года бюджет Новосибирска лишился почти 1 млрд рублей из-за системных проблем с дорожными камерами.

Власти Новосибирска столкнулся с серьезной проблемой неработающих комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. С осени 2024 года Новосибирск недосчитался почти миллиарда рублей дохода в бюджете из-за неработающих дорожных камер. Как оказалось, речь идет не о поломке оборудования: камеры физически установлены и работоспособны, но не функционируют по юридическим причинам — из-за отсутствия утвержденных проектов организации дорожного движения (ПОДД).

По данным на 6 мая, в городе утверждено всего 20 ПОДД, из которых только 12 включают установку 58 камер. Еще три проекта находятся в процессе утверждения, а по 126 уже заключены контракты на разработку — завершить их планируется к июню 2026 года.

Как уточнил председатель транспортного комитета Законодательного собрания региона Валерий Ильенко, по состоянию на 14 мая количество утвержденных ПОДД увеличилось до 23, а количество камер – до 68. В то же время ведутся подготовительные работы по 339 объектам, а мэрия планирует согласовать около 400 ПОДД до августа 2025 года.

Замминистра транспортного комитета Заксобрания Сергей Титков заявил, что ежегодный объем штрафов за нарушения ПДД в Новосибирской области составляет 2,4–2,5 млрд рублей, из которых порядка 2 млрд поступает именно благодаря автоматическим камерам. Потеря почти 1 млрд рублей — значительный удар по бюджету города.

Сергей Титков отметил, что выступает против выделения дополнительных 1,5 млрд рублей из бюджета на дорожные работы и закупку техники, пока не будет решена проблема с утверждением ПОДД.

Причиной масштабных сбоев стали в том числе и проблемы с подрядчиками. Ранее мэрия заключила 15 контрактов на разработку ПОДД для 652 улиц общей протяженностью 780 километров. Однако в декабре 2024 года заммэра Иосиф Кодолаев сообщил о расторжении ряда договоров — из-за недобросовестной работы исполнителей, допущенных ошибок и затягивания сроков.

Дополнительным вызовом стали новые федеральные требования, вступившие в силу с сентября 2024 года. Теперь камеры могут устанавливаться на участках дорог с высокой аварийностью, а также на полосах для общественного транспорта, пешеходных переходах, перекрёстках и зонах с ограничением остановки — но только после официального согласования в составе ПОДД.

Кроме того, нововведения требуют обязательной маркировки автомобилей с мобильными комплексами фиксации, чётких регламентов установки, эксплуатации и демонтажа оборудования. Эти меры направлены на повышение прозрачности системы и снижение числа необоснованных штрафов.