С 14 по 27 января в Детройте проходит традиционный международный автосалон NAIAS-2019 (для широкой публики он будет открыт с 19 по 27 января).
Первая автомобильная выставка в Детройте состоялась в 1889 году, меценатом мероприятия тогда стал американский предприниматель Уильям Метцгер и первые десятилетия своего существования автосалон в Детройте оставался преимущественно национальным событием.
Но за сто лет существования автошоу американская автопромышленность довольно сильно отстала от лидеров и в 1989 году самое знаменитое автошоу американских автопроизводителей вынуждено было поменять свое название на международное (North American International Auto Show), чтобы привлечь больше компаний со всего мира.
Сегодня идет обратный процесс: такие крупнейшие автопроизводители как Audi, BMW, Mersedes-Benz, Porsche, Volvo, Jaguar, Land Rover и Ferrari от автошоу в Детройте отказались и оно снова становится по большей части американским.
Поговаривают, что в нынешнем году автошоу в Детройте вообще будет последним. Во всяком случае в таком формате и в январе оно проводиться больше не будет.
Причин для этого, собственно, три:
- Во-первых, как и другие современные автовыставки, автошоу в Детройте страдает от падения рейтингов и отказа экспонентов от участия.
- Во-вторых, из-за того, что современные автомобили всё больше унифицируются и становятся похожими друг на друга, многие автопроизводители все чаще склоняются к тому, чтобы показывать новинки на специальных мероприятий, которые организуют самостоятельно. Такой подход позволяет им не делить с конкурентами внимание прессы и посетителей.
- И, наконец, в-третьих, как мы уже намекали ранее, современные автомобили (особенно электрокары и беспилотники) постепенно «переползают» на выставки электроники. А тот же автосалон в Детройте непосредственно конкурирует с выставкой электроники CES — крупнейшим мероприятием в этой сфере, которое обычно проходит за неделю до детройтского автосалона в Лас-Вегасе. Поэтому здесь (как и во многих других случаях) производители вынуждены выбирать, на каком именно мероприятии демонстрировать свои технологические новинки. И все чаще выбор делается не в пользу традиционного автомобильного шоу.
О своем окончательном решении ассоциация дилеров должна объявить позже, но уже автосалон 2019 года немного изменил формат проведения и в дальнейшем намерен перекроить его кардинально.
Детройтская ассоциация распространила видео, в котором предлагает из традиционной выставки в закрытом помещении превратить мероприятие в полноценное шоу под открытым небом. Запланированы, к примеру, как массовые тест-драйвы, для будут строить специальную трассу (размещая на ней и внедорожные элементы), так и увеселительные мероприятия для публики, не связанные напрямую с автомобильной тематикой.
При выборе этой концепции шоу может не ограничиваться одним традиционным «Кобо Центром» (Cobo Center), где проходило все последние годы, а получит возможность распространиться чуть ли не на весь город Детройт.
Футуристические новинки…
Из наиболее интересных концептуальных новинок на NAIAS-2019 можно отметить разве что концепт первого электрического кроссовера марки премиального японского бренда Инфинити — Infiniti QX Inspiration, премьеру спортивного суперкара с силовой установкой на водородных топливных элементах Hyundai N и то, что люксовый бренд Cadillac становится «ведущей маркой электромобилей» компании General Motors.
Шоу-кар QX Inspiration продемонстрировал новую платформу и философию дизайна будущих «зеленых» моделей Infiniti и Nissan — новый стиль с узкими фарами, спортивной формой и благодаря электрическому приводу с заметно бóльшим пространством салона (габаритная длина прототипа — 4650 мм). Боковые зеркала, возможно, заменят камеры, а ручки дверей станут скрытыми.
«Внешность» электрокара разрабатывалась под руководством шеф-дизайнера Infiniti Карима Хабиба, ранее занимавшего аналогичную должность в BMW. Серийные автомобили Infiniti на новой платформе должны появиться уже в 2021 году.
Вместе с шоу-каром Infiniti на автошоу в Детройте компания Nissan представляет и второй свой концепт на новейшей модульной платформе для электрокаров — «спортивный седан повышенной комфортности» Nissan Electric Concept IMs, ставший дальнейшим развитием концептуальной модели Nissan IMx KURO.
Силовая установка полноприводного шоу-кара IMs состоит из двух электромоторов, питающихся от аккумуляторного блока емкостью 115 кВт•ч. Суммарная отдача силовой установки — 490 л.с. и 799 Нм крутящего момента. Запас хода на одном заряде аккумулятора — около 600 км.
Кроме того, для IMs заявлен «полностью автономный режим движения», при переходе в который рулевое колесо убирается, головные и задние фонари становятся синими, а огоньки «постоянно движутся спереди назад», чтобы уведомить пешеходов и других водителей об «автономном статусе» автомобиля. Ну типа «Осторожно, за рулём робот!»
Причем шоу-кар демонстрирует еще и систему I2V (Invisible-to-Visible), представленную компанией ранее, в начале этого месяца, на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе. Система позволяет водителю «видеть», что находится за поворотом или углом здания.
В частности, получать данные о состоянии дороги, видимости, дорожных знаках, пешеходах, пробках и расчетном времени прибытия. I2V подскажет и альтернативные решения для движения, проследит за пассажирами, проконтролирует физическое состояние водителя и даже предоставит виртуального спутника в виде трехмерного аватара дополненной реальности. Ну типа робота-попутчика или шофера. Пока виртуального…
Эта платформа станет основой для всех будущих EV-моделей марки, а также их гибридных модификаций. Новое решение предполагает совершенно иную компоновку силовых агрегатов, что позволит компоновать модели с более просторным салоном.
Южно-корейская марка Hyundai провела премьеру спортивного суперкара Hyundai Veloster N TCR с силовой установкой на водородных топливных элементах.
Ранее Hyundai Motor Group заявляла, что к 2030 году станет лидером на мировом рынке водородных электромобилей. В исследования и развитие этого направления компания планирует инвестировать 6,8 миллиардов долларов.
В 2015 году компания Hyundai уже показывала виртуальный суперкар N 2025 Vision для гоночного симулятора Gran Turismo, где была 884-сильная силовая установка из четырех электромоторов с блоком водородных топливных элементов и промежуточным накопителем-суперконденсатором. Кислород через топливные ячейки N 2025 прокачивала специальная турбина, способная раскручиваться до 200 000 об/мин.
Снаряженная масса одноместного суперкара, получившего сверхлегкий монокок из композитных материалов, составляла всего 972 кг. Дополнительную прижимную силу обеспечивала система воздуховодов из трубок, проходившая по бокам прототипа от передней части до задней оси. В дальнейшем такое решение было использовано на гоночном спортпрототипе Nissan GT-R LM Nismo.
Названия и конкретные технические характеристики EV-моделей компании Cadillac будут известны ближе к серийному запуску, а пока объявлено, что в основе будет EV-платформа GM под названием «BEV3».
Представленный на NAIAS-2019 первый электрический кроссовер GM будет первым в ряду автомобилей, использующих эту платформу, которая была разработана и для переднего, и для заднего, и для полного привода. Так что ожидайте, что в течение нескольких ближайших лет на BEV3 появится широкий спектр автомобилей GM во всем мире…
Традиционная часть бренда Cadillac также готовится к радикальному обновлению модельного ряда, начиная с кроссовера XT6, который дебютировал непосредственно перед шоу в Детройте и заканчивая полудюжиной других моделей (примерно по одной каждые шесть месяцев) в преддверии 2021 года, включая Escalade следующего поколения…
В следующей части обзора автошоу в Детройте мы расскажем о новинках серийных автомобилей 2019-2020 модельного года.
Автор: Татарников Олег
