Новые правила размещения комплексов фотовидеофиксации готовят в Госдуме

В Госдуме подготовили проект закона о порядке и правилах размещения средств фотовидеофиксации нарушений ПДД на дорогах.

Стационарные камеры фотовидеофиксации могут включить в перечень технических средств организации дорожного движения, к которым уже относятся, в частности, светофоры, знаки и разметка. Таким образом депутаты надеются регламентировать размещение камер на дороге, что не позволит превратить съёмку в инструмент поборов с водителей.

Об этом сообщила «Парламентская газета».

По мнению парламентариев, сейчас нет четкого законодательного порядка и требований к местам размещения камер. Ведь камеры подчас ставят не из соображений безопасности, а в бессистемном порядке, как правило, с целью получения прибыли.

Это, кстати, подтверждают и водители, опрос которых был проведен в марте текущего года в 45 субъектах в рамках нацпреокта «Безопасные дороги». В итоге автолюбители во всех регионах однозначно высказались за то, что за работой передвижных систем фотовидеофиксации необходим усиленный государственный контроль.

В связи с этим депутаты Владимир Афонский и Сергей Тен подготовили законопроект о порядке определения мест для размещения камер фотовидеофиксации нарушений на дорогах.

Документ внесён на рассмотрение Координационного совета по законотворческой деятельности фракции «Единая Россия» в Госдуме и уже проходит процедуру обсуждения во всех профильных комитетах и ведомствах. После завершения процедуры он попадёт на рассмотрение в Госдуму.

«Схемы расстановки видеокамер требуют пересмотра. Безусловно, они необходимы как средство профилактики ДТП, наказания нарушителей скоростного режима, но любое наказание должно быть справедливым и объективным», — считает Владимир Афонский.

По новому законопроекту, предлагается приравнять камеры к техническим средствам организации дорожного движения. То есть к знакам, разметке и отбойникам, размещение которых на дороге строго регламентировано.

Устанавливать как стационарные так и мобильные камеры можно будет только после подготовки проекта организации дорожного движения.

Депутаты отметили, что разработкой проектов организации дорожного движения занимаются местные власти. ГИБДД имеет только совещательный голос. Поэтому новая норма, конечно, усложнит задачу установки камер для заработка, но проблему вряд ли решит. Если бы у ГИБДД были полномочия, чтобы завернуть тот или иной проект организации дорожного движения, то, может, и ловушек, и опасных мест на дорогах было бы меньше.

Первый зампред Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков отметил, что коммерциализация организации дорожного движения не может не вызывать беспокойства.  Эту ситуацию надо переламывать за счёт поправок в законодательство, в том числе уменьшающих коммерческую составляющую. В перспективе законодатели намерены полностью отказаться от коммерческих камер.