Изменения планируются на Киевском путепроводе, отрезке магистрали от Гагаринского тоннеля до Большой Тульской улицы и на улице Нижняя Масловка.

По словам заместителя мэра столицы Максима Ликсутова, намеченные преобразования позволят увеличить пропускную способность дорог в узких местах, так называемых, «бутылочных горлышках», и сделать движение более равномерным и безопасным.

Для этого в обоих направлениях будут сужены ряды и уменьшены краевые полосы, а освободившееся пространство используют для организации  дополнительных полос. В зонах повышенной аварийности, напротив, лишние ряды уберут и вместо них установят разделительные буферы.


На Киевском путепроводе и улице Нижняя Масловка (от Вятской улицы до поворота на Полтавскую улицу), которые считаются наиболее узкими участками ТТК,  оборудуют по одной дополнительной полосе, так что в распоряжении автомобилистов будет не четыре, а пять рядов.

На опасных участках кольца в районе Тестовской улицы, 2-го Красногвардейского и Шмитовского проездов появятся разделительные буферы, которые разместят на месте 2 лишних полос (по одной – на основной проезжей части и на дублере с внутренней стороны).

Буферные ограждения будут установлены на Дорогомиловском мосту на внешней стороне ТТК, и чтобы попасть на Кутузовский проспект при движении в область, нужно будет заранее съехать на дублер ТТК перед поворотом к «Москва-Сити».

На Нижней Масловке в районе пересечения с Вятской улицей и съездом с Бутырской улицы появится разграничение, а один из рядов переделают в короткую полосу для общественного транспорта. Еще одна выделенка будет организована на этой улице с внутренней стороны ТТК – от выезда из тоннеля со стороны Петровско-Разумовской аллеи до Савеловской эстакады.

Изменения разметки ожидаются также на перегонах от улицы Вавилова до Гагаринского тоннеля (с внутренней стороны) и от Гагаринского тоннеля до Большой Тульской улицы, где будет добавлено по дополнительной полосе за счет уменьшения ширины рядов.

Как сообщается на сайте мэра Москвы, на некоторых участках дорог уже приступили к работам по переразметке. Впрочем, предлагаемые нововведения вызвали неоднозначную оценку экспертов. Например, координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что новой разметкой и разделением потоков можно решить лишь часть дорожных проблем. А, по мнению директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаила Блинкина, при уменьшении ширины рядов крупногабаритный транспорт (автобусы и грузовики), для которого требуется не менее 3,5 м, неизбежно будут выходить за пределы разметки на полосе и создавать серьезные неудобства для всех участников движения.

И, конечно же, как и всё новое, измененная разметка и появившиеся на дорогах разграничения, на начальном этапе будут вносить путаницу и приводить к аварийным ситуациям, поэтому водителям необходимо быть  предельно внимательными.