Москва – не для «Москвичей»? Планируется ограничить въезд неэкологичного транспорта в некоторые районы столицы

Следуя опыту многих европейских столиц, власти Москвы выступили с инициативой ввести запрет на передвижение в мегаполисах машин с низким экологическим классом. Пока в списке городов фигурируют Москва и Санкт-Петербург, контролировать въезд в установленные зоны предполагается при помощи камер фотовидеофиксации.

Руководствуясь заботой об экологии, здоровье горожан и сохранности архитектурных памятников, правительством многих крупных европейских городов был введен запрет на въезд неэкологичного транспорта в некоторые районы. Ограничения коснулись, в основном, исторического центра городов, что привело к улучшению экологической и дорожной обстановки в мегаполисах.

Идея введения экологических зон для транспорта в Москве — не нова: законопроекты об ограничениях движения автомобилей обсуждались еще правительством Лужкова.

Сейчас ситуация вышла на новый уровень: мэром Москвы была поддержана инициатива СПЧ по борьбе за качество воздуха и введение в городе зон, закрытых для въезда транспорта низкого экологического класса.

Под влиянием этой инициативы правительству было поручено разработать «дорожную карту» с выявленными зонами ограничения въезда для Москвы и Санкт-Петербурга. Предполагается, что новые правила коснутся районов со значительной плотностью жилой застройки, а также центра города.

Чем это обернется для автовладельцев?

Запрет коснется машин с двигателями классов «Евро-3», «Евро-2», «Евро-1» и «Евро-0», а такой двигатель стоит на большинстве бюджетных легковых авто.

Такие автомобили востребованы в силу их доступной цены, а со снижением доходов у россиян и ростом цен на новые авто, процент таких транспортных средств на дорогах российских городов будет только расти. Может случиться так, что крупные города окажутся закрытыми для автомобилистов, не имеющих возможности заменить свое транспортное средство на более современное, безопасное и дорогое: дискриминация по экологическому признаку может стать причиной недовольства в среде автомобилистов.

Кто будет контролировать соблюдение новых экологических правил?

Уже сейчас эксперты прогнозируют, что реализация данного проекта будет сопряжена с рядом трудностей. Функцию контроля за въездом в запретные зоны неэкологичного транспорта возложена на комплексы фотовидеофиксации.

Однако ситуация осложняется тем, что информационная система ГИБДД не располагает полным объемом данных об экологическом классе двигателя ТС – эта информация вносятся, начиная с 2011 года. Экологичность автомобилей более раннего выпуска оборудование попросту не определит.

Такая ситуация может продлиться вплоть до 2021 года, когда начнет действовать новый пункт ПДД, регламентирующий перемещение автомобилей, в СТС которых не указан класс экологичности. За нарушение данной нормы предполагаются штрафные санкции.

Инициатива СПЧ направлена также на ограничение скоростного режима на городских магистралях различного значения. Также предлагается регулировать перемещение транспорта при неблагоприятных погодных условиях.

Чтобы обеспечить корректную работу камер фотовидеофиксации, необходимо не только доработать ПДД, но и увеличить число камер на улицах городов. Закупка нового оборудования станет дополнительной статьей расходов для ведомства, а возросшее количество камер приведет к новой волне штрафов для автомобилистов.

Автовладельцы Москвы уже «ждут» введения новых экологических правил, но в будущем подобные меры будут приняты и в других российских городах.