Мобильные камеры в Нижнем Тагиле штрафуют за парковку «ёлочкой»

В Нижнем Тагиле начали активно применять мобильные комплексы фиксации парковки, что уже привело к массовым штрафам за привычную для многих водителей диагональную парковку, известную как «ёлочка».

Как сообщили представители сообщества ОД «Тагил без ям», особое внимание уделяется участкам, где действуют требования парковаться строго параллельно проезжей части. Несмотря на это, водители продолжают ставить машины под углом, стараясь разместить больше транспорта на ограниченном пространстве. Однако теперь такая практика фактически приравнивается к нарушению, за которое предусмотрен штраф в размере около 500 рублей.

Нарушения фиксируются комплексами «Паркон-А», установленными в обычных автомобилях, которые курсируют по улицам и фиксируют нарушения без участия инспекторов. Система делает несколько снимков с интервалом в несколько минут: если машина остаётся на месте, это автоматически трактуется как стоянка в неположенном месте, после чего формируется штраф.

Нововведение уже вызвало резкую реакцию среди жителей. Автомобилисты указывают на хроническую нехватку парковочных мест, особенно возле социальных объектов, и считают диагональную парковку вынужденной мерой. В то же время представители общественных организаций отмечают, что подобный способ размещения автомобилей ухудшает обзор, мешает движению по правой полосе и создаёт дополнительные риски для безопасности.

Ситуация в Нижнем Тагиле отражает более широкий тренд, наблюдаемый в российских городах. Мобильные комплексы фиксации нарушений парковки уже активно используются в других регионах, позволяя властям расширять контроль без установки стационарных камер. Такие системы автоматически распознают номера, фиксируют координаты и передают данные для вынесения штрафов, что существенно повышает собираемость нарушений и снижает роль человеческого фактора.

Эксперты отмечают, что дальнейшее развитие подобных технологий приведёт к ещё более жёсткому контролю за парковкой, особенно в условиях роста числа автомобилей и ограниченного городского пространства. При этом ключевой проблемой остаётся дисбаланс между требованиями к соблюдению правил и реальной обеспеченностью городов парковочной инфраструктурой.