Минтранс намерен повысить тарифы на платных дорогах

Максимальную плату на действующих «платниках» планируют поднять до 5 рублей за километр, а на тех, которые будут построены, до 8 рублей.

Многие водители пользуются сетью платных трасс в России, потому что это позволяет передвигаться быстро и с комфортом.  В настоящее время на таких дорогах установлены максимально возможные ставки тарифов:

• 3 рубля за км на наземных участках и 21 рубль за км на платном мосту или путепроводе государственной принадлежности
• 12 рублей за км обычной дороги и 84 рубля за км на мосту для концессий

Что произойдет с тарифами на коммерческих трассах

22 октября был опубликован проект постановления, разработанный Министерством транспорта, которым собираются заменить действующее постановление №47 2016 года. В нем говорится о том, что тарифы на магистралях ГК «Автодор», построенных полностью за счет государственных средств или с преимущественным участием государства, могут быть изменены. Аналогичные изменения коснутся и участков, сооруженных в рамках концессии, таких как 15–58 км трассы М11 «Нева» и обход Одинцово.

Новая схема оплаты проезда, предложенная Минтрансом, предполагает дифференцированный подход, и, естественно, не стоит ожидать, что цены понизятся.

Для легковых автомобилей ожидаются следующие лимиты:

• если трасса была построена изначально в качестве платной, например Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), то за проезд по ней придется платить 8 руб./км
• если обычная дорога переведена на платную основу (например, М4 «Дон»), то максимальный тариф на государственной дороге составит 5 руб./км
• цена за проезд по государственному мосту может достигать 29 руб./км
• на концессионных участках максимальные тарифы вырастут до 16,5 руб./км по дороге и 115,5 руб. /км на мосту

Для тяжелых трехосных грузовиков могут поменяться тарифы при движении по мостам:

• по государственному – 91,5 руб./км вместо 66,5 руб.
• по построенному в рамках концессии – 370 руб. вместо 269 руб. (например, по мостовому переходу через реки Кама и Буй в Удмуртии и Пуровскому мосту в ЯНАО)

Чем Минтранс объясняет повышение цен

По мнению властей,  увеличение цены за пользование платными трассами необходимо для ускорения дорожного строительства в стране и содержания дорог, так как действующая система привлечения возвратных инвестиций не оправдывает себя.

Кроме того, новые, динамически меняющиеся в зависимости от спроса тарифы, нужны для регулирования трафика и предотвращения заторов на отдельных участках.

Проанализировав данные о стоимости на платных дорогах Великобритании, Греции, Испании, Италии и других стран, ведомство сделало вывод, что средняя цена в России за 1 км на 35,5 % ниже, чем в Европе.

Кого коснутся новые тарифы на проезд по платной дороге

В Минтрансе считают, что повышение лимитов не повлечет «негативных социально-экономических последствий». В частности, благодаря появлению трассы М12 и развязки ЦКАД с Можайским шоссе подмосковные жители будут экономить при проезде платного участка 8,12 руб. за счет проезда без пробок.

Что касается участников действующих концессий, то, в основном, они работают по концессионным соглашениям и используют собственную тарифную сетку. Так что  новый документ  Минтранса, призванный заменить действующее постановление №47,  не отразится на проезд по их участкам.

Так Северо-Западная концессионная компания в час пик взимает за проезд легковой машины 36 руб. за км на участке Москва – Шереметьево и 16,2 руб. на участке Москва—Солнечногорск (по соглашению 2009 года). На Западном скоростном диаметре в Санкт-Петербурге, который построен по соглашению 2012 года, максимальная цена для легковой машины составляет 21,4 руб. за км.

Похоже, что перемены затронут только водителей, которые ездят по платным участкам «Автодора», а именно по трассам М4, М11 между Солнечногорском и Санкт-Петербургом, ЦКАД. Что при этом будет с ценами, неясно. Не исключено, что госкомпания воспользуется своим правом на повышение размера оплаты. Как известно, этим летом компания без каких-либо объяснений отменила ряд скидок при бесконтактном способе оплаты проезда.

К чему может привести рост тарифов на платных трассах

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, считает, что если будет принято решение установить тариф в соответствии с верхней планкой, предложенной Минтрансом,  это просто убьет автотуризм. Вместо того, чтобы тратить деньги  на «платнике», люди предпочтут пользоваться поездом или самолетом.

А вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин вообще ставит под вопрос целесообразность государственных инвестиций в дороги, которые не принесут социальной пользы и будут пустовать, ведь в условиях падения экономики и сложностей с занятостью для многих повышение стоимости проезда по платным трассам станет критичным.