Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный «Стрелка-Плюс»
- 04.04.2018
- Рубрика:
- Метки: Россия
Комплексы «Стрелка-Плюс», предназначены для измерений скорости движения приближающихся и удаляющихся ТС, значений текущего времени синхронизированных с сигналами координированного времени UTС(SU), определения координат комплексов, выделения и фиксации положения ТС относительно разметки на автомобильных дорогах и фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения ТС.
Отличительной особенностью является наличие 2-х модулей измерения скорости движения ТС — радарного и оптического(безрадарного).
Комплекс имеет модульную структуру и комплектуется в зависимости от решаемых задач.
Принцип действия комплексов основан на комбинированном измерении скорости движения ТС в зоне контроля:
- по видеокадрам;
- по результатам измерений расстояния, пройденного ТС, и интервала времени, за которое это расстояние пройдено (при использовании модуля безрадарного измерения скорости);
- по разности частот между излученным радиолокационным модулем сигналом и сигналом, отраженным от движущегося ТС (эффект Доплера) (при использовании модуля радиолокационного измерения скорости).
Кроме того, комплексы могут работать совместно между собой и с комплексами контроля дорожного движения автоматизированными стационарными ККДДАС-01СТ «Стрелка-СТ» по принципу «сот», реализуя принцип измерения скорости движения ТС напрямолинейном и криволинейном участках между двумя комплексами, расстояние между которыми известно, по результатам измерений интервала времени между последовательными фиксациями ТС комплексами (при использовании модуля расчетной скорости).
Комплексы выпускаются в двух вариантах исполнения:
- комплекс контроля дорожного движения автоматизированный «Стрелка-Плюс» — обрабатывает до 5 полос движения ТС;
- комплекс контроля дорожного движения автоматизированный «Стрелка-Плюс»-мини — обрабатывает до 2 полос движения ТС.
Установка комплексов осуществляется следующими способами:
- стационарно на различных опорах над проезжей частью дороги или сбоку над обочиной (конструкция комплексов обеспечивает жесткую установку на платформе по азимуту и углу места);
- крепление на автомобиле для работы в стационарном режиме (передвижной вариант);
- крепление в автомобиле (мобильный вариант).
Комплекс в стандартной комплектации включает в себя:
- Контроллер комплекса;
- Видео модуль;
- Модуль ИК подсветки;
- Модуль безрадарного измерения скорости;
- Модуль радиолокационного измерения скорости;
- Модуль расчетной скорости;
- Модуль ГЛОНАСС/GPS;
- Модуль безопасности с GPS-трекером;
- Модуль очистки.
Программное обеспечение (ПО) комплекса, выполняет следующие функции:
- обеспечение взаимодействия всех аппаратных компонентов комплекса;
- контроль работы комплекса (функции самотестирования и обнаружения сбоев);
- фото-видеофиксация ТС с формированием пакета данных.
- осуществление расчета скорости движения ТС по результатам измерений интервалов времени, расстояния, разности частот сигналов;
- выявление фактов нарушения ПДД;
- передача сформированного пакета данных по защищенному каналу в центр обработки информации.
Метрологические и технические характеристики:
| Наименование параметра | Значение параметра | |||||||||
| 1 Несущая частота передатчика, ГГц | 24 150 | |||||||||
| 2 Допускаемая относительная погрешность несущей частоты | 1,25·10-7 | |||||||||
|
3 Ширина диаграммы направленности антенны по уровню минус 3 дБ: в плоскости Е, … ° |
10 ± 0,1 |
|||||||||
| 4 Диапазон измерений скорости движения ТС, км/ч — при радиолокационном измерении скорости — при измерении скорости по видеокадру — при измерении скорости на участке между комплексами |
от 20 до 300 от 0 до 300 от 0 до 300 |
|||||||||
| 5 Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости ТС, км/ч | ||||||||||
| — при радиолокационном измерении скорости ТС в диапазоне от 20 до3 00 км/ч | ± 1 | |||||||||
| — при измерении скорости ТС по видеокадру: | ||||||||||
| — в диапазоне от 0 до 100 км/ч | ± 1 | |||||||||
| — в диапазоне от 100 до 300 км/ч | ± 2 | |||||||||
| — при измерении скорости ТС на участке между комплексами в диапазоне от 0 до 300 км/ч | ± 2 | |||||||||
| 6 Пределы допускаемой инструментальной погрешности определения географических координат комплекса, м |
± 1,5 | |||||||||
| 7 Пределы допускаемого отклонения показаний внутреннего таймеракомплекса от шкалы времени UTC(SU), с | ||||||||||
| — при использовании модуля ГЛОНАСС/GPS | ± 10-6 | |||||||||
| — при использовании протокола NTP | ± 2 | |||||||||
| 8 Минимальное расстояние при измерении скорости движения ТС на участке между двумя комплексами, м |
200 | |||||||||
| 9 Максимальная ширина зоны контроля, м | 16 (до 5 полос) | |||||||||
| 10 Диапазон рабочих температур комплекса, °С | от минус 40 до 50 | |||||||||
| 11 Напряжение питания от сети переменного тока частотой от 49 до 51 Гц, В |
от 198 до 242 | |||||||||
|
12 Степень защиты, не хуже — видео модуль |
IP65 |
|||||||||
