Коммунизм уже наступил? Бесплатный общественный транспорт на улицах мегаполисов
Одной из болевых точек любого мегаполиса был и остается транспортный вопрос, однако в последние годы в мире наметился тренд, позволяющий существенно улучшить дорожную ситуацию в крупных городах.
Власти многих мировых столиц и крупных городов планируют сделать бесплатным общественный транспорт, а жители Таллинна, Мельбурна, Монса, Мариехамна и ряда других городов уже не платят за проезд в транспорте.
Результатом этого нововведения стало существенное снижение транспортного потока на улицах городов, что благоприятно отразилось на дорожной ситуации. Вдохновленное такими результатами, правительство многих стран планирует присоединиться к этому эксперименту, однако мнение экспертов о целесообразности такого решения не так однозначно.
Что дает отмена платы за проезд в общественном транспорте?
Как и многие решения городских властей, отмена платы за проезд была продиктована не только заботой о гражданах.
Постоянно растущее количество личного автотранспорта на дорогах мегаполисов существенно ухудшает экологическую обстановку, приводит к разрушению архитектурных памятников, ведет к увеличению роста аварий. Снизить количество вредных выбросов автомобилей можно только путем сокращения численности этих автомобилей.
Отказаться от пользования личным автотранспортом можно несколькими способами – создавая запреты для автовладельцев, или предложив им альтернативный вариант – бесплатный городской транспорт.
В тех странах, где общественный транспорт по-прежнему платный, правительство всеми силами стремится вытеснить автомобилистов из городов, по крайней мере – из исторической части населенных пунктов. С этой целью вводятся драконовские цены за парковку в центре, устанавливается большое количество камер наблюдения, предъявляются повышенные требования к экологической безопасности транспорта, создаются выделенные полосы для ОТ.
Такая ситуация часто приводит к росту недовольства в среде автомобилистов, и здесь бесплатный общественный транспорт действительно способен улучшить обстановку.
Эксперимент удался?
Отмена платы за проезд в общественном транспорте была положительно встречена многими автовладельцами и пешеходами. Опыт Таллинна подтвердил, что за 4 года эксперимента количество вредных выбросов в атмосферу снизилось в несколько раз, однако произошли и другие изменения. Эксперты зафиксировали, что жители города на 40% меньше стали ходить пешком – в числе пешеходов резко сократилось количество молодежи и пожилых людей.
Конечно, право на бесплатный проезд очень помогло малоимущим слоям населения, но в итоге эксперимент, призванный улучшить здоровье нации, привел к гиподинамии и в известной мере навредил здоровью горожан. Долгосрочные последствия этого эксперимента еще предстоит оценить.
В наступающем году проезд в общественном транспорте станет бесплатным и в Люксембурге: по всей стране жители смогут бесплатно пользоваться наземным транспортом и пригородными поездами. Власти Лос-Анджелеса также заявили о том, что к летним Олимпийским играм плата за проезд на всех видах городского транспорта будет отменена, однако финансироваться этот проект будет за счет новых налогов для автомобилистов.
Дорогая моя столица
А что в это время происходит в Москве? Судя по последним изменениям, коснувшимся цен на парковку автомобилей, жителей столицы также может ждать эксперимент подобного рода.
С 15 декабря ожидается повышение стоимости парковки в Москве, что заставит многих автовладельцев отказаться от поездок в город на собственной машине. Уже сейчас городские власти всячески стимулируют пользование общественным транспортом, предлагая маршрутные такси, автобусы и метро в качестве альтернативы личным автомобилям.
Но что фактически ждет жителей столицы?
В настоящее время, несмотря на строительство новых станций, городской метрополитен переполнен и испытывает серьезную нагрузку: вагоны курсируют переполненными не только в часы пик, но и в остальное время.
Очевидно, что права автомобилистов также ущемляются – размеры штрафов за парковку и стоимость парковочных мест уже привели к росту протеста автовладельцев.
Может быть, отмена платы за проезд в общественном транспорте сможет компенсировать эти неудобства?
Конечно, решение проблемы должно быть комплексным – к увеличению числа пассажиров должно быть готово городское транспортное хозяйство и метрополитен, чтобы качество общественного транспорта по уровню комфорта стало сравнимым с личным автомобилем.
