Как комплексы фотовидеофиксации помогают сохранять человеческие жизни?

Все программы, призванные повысить безопасность дорожного движения, начиная от шведской Vision Zero и заканчивая национальным проектом «Безопасные качественные дороги», в качестве обязательной меры предусматривают установку на автодорогах комплексов фотовидеофиксации (ФВФ) нарушений правил дорожного движения. Давайте разберемся, почему.

Исследования доказывают: фотовидеофиксация – эффективная мера снижения аварийности на дорогах

По данным исследования НИУ ВШЭ, в местах установки комплексов фотовидеофиксации число ДТП и количество раненых снижается в два раза, а число погибших – в три раза. Причем после установки камеры ситуация на участке дороги меняется довольно быстро: число аварий снижается вдвое быстрее, а количество погибших –  в 3–6 раз быстрее, чем в среднем на дорогах.

Похожие результаты показывают и зарубежные исследования. Программа по установке камер ФВФ в Нью-Йорке привела к следующим результатам: количество ДТП уменьшилось на 15%, количество пострадавших – на 17%, смертей – на 55%, а случаев превышения скорости стало меньше на 60%.

Почему фотовидеофиксация так действенна?

Основной причиной всех тяжких последствий при ДТП является высокая скорость движения. Ее прямое влияние на физические возможности человека – угол зрения, быстроту реакции , а также на такие показатели, как длина тормозного пути, сила удара и некоторые другие факторы тяжести ДТП, сложно оспорить. Так, например, при неподвижном состоянии поле зрения водителя в горизонтальной плоскости – 120 градусов, при скорости 20 км/ч оно сужается до 80 градусов. При 100 км/ч сужается до 22 градусов, а при 160 км/ч – и вовсе до 5 градусов. Быстрота реакции – чем выше скорость, тем длиннее тормозной путь: водитель на скорости 64 км/ч до полной остановки проедет вдвое больше, чем водитель на скорости 40 км/ч.

Превышение максимально разрешенной скорости движения на 8 км/ч приводит к увеличению количества смертей на скоростных шоссе и автострадах на 8%, на других дорогах – на 3%. В случае наезда на пешехода – в момент удара именно от скорости автомобиля зависит, выживет пешеход или нет: при столкновении на скорости 37 км/ч 10% пешеходов погибает, на скорости 51 км/ч – 25%, на 80 км/ч – 75%. Ученые НИУ ВШЭ также выяснили, что применение комплексов ФВФ в 2 раза снижает количество столкновений и ДТП с наездами на пешеходов. Примечательно, что наибольшую эффективность комплексы ФВФ показывают в летний период, когда скорость движения транспортных средств выше, чем в зимнее время года.

«Комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД уже на протяжении пяти с половиной лет помогают транспортным властям и ГИБДД Московской области бороться с аварийностью и смертностью на дорогах. К примеру, за первое полугодие 2022 года на дорогах Подмосковья количество ДТП сократилось на 15,3% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. При этом в дорожно-транспортных происшествиях погибло на 45 и пострадало на 388 человек меньше, чем за первые шесть месяцев прошлого года. Максимальную эффективность комплексы ФВФ проявляют в борьбе с очагами аварийности на дорогах – количество ДТП в очагах аварийности, выявленных в 2020 году и оборудованных комплексами фотовидеофиксации, сократилось на 73%, а количество погибших уменьшилось на 71%», – говорит Александр Домбровский, директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики «МВС Груп» (оператор подмосковной системы фотовидеофиксации нарушений ПДД).

Однако в виду того, что информация о местах установки камер общедоступна, а перед комплексами ФВФ устанавливают предупреждающие знаки 6.22 «Фотовидеофиксация», сила воздействия камер на водителей несколько снижается. Некоторые особо недобросовестные водители – нарушители ПДД сбрасывают скорость, заметив предупреждающий знак, а проехав камеру, вновь прибавляют газу. Такое поведение на дороге приводит к возникновению опасного «эффекта кенгуру» (движение из серии ускорений и торможений) и повышает риск возникновения ДТП на дорогах.

Противостоять такому явлению позволяет метод контроля средней скорости автомобиля на определенном участке дороги. По данным Европейской комиссии по безопасности дорожного движения, такой метод контроля способствует соблюдению скоростного режима, так как большинство водителей, проезжающих по участку дороги, где замеряется средняя скорость, стараются соблюдать установленные ограничения. В итоге автомобили едут равномерно, без резких ускорений и торможений под камерами, а поездка становится более предсказуемой и безопасной. Кроме того, по данным исследования Института транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, на участках контроля средней скорости на федеральных дорогах количество столкновений транспортных средств снижается до 13 раз больше по сравнению с участками, не оснащенными комплексами ФВФ. Количество погибших на участках средней скорости в летний период сокращается в 4,5 раза.

Следует отметить, что сегодня в России контроль средней скорости на дорогах комплексами фотовидеофиксации не ведется. Автовладельцев не привлекают к ответственности за данное нарушение до внесения изменений в действующее законодательство.

Комплексы фотовидеофиксации не дремлют

Комплексы фотовидеофиксации – действенные помощники в повышении безопасности дорожного движения. До их появления за порядком на дорогах следили инспекторы ГИБДД, однако современные технические средства контроля соблюдения ПДД обладают рядом важных преимуществ. К примеру, камеру невозможно заподозрить в коррупции и предвзятости, она абсолютно беспристрастна и честна. К тому же камера работает в круглосуточном режиме несмотря на сложные погодные условия, а за одну единицу времени фиксирует больше нарушений ПДД.

Автор: Александр Домбровский, директор департамента безопасности дорожного движения и аналитики «МВС Груп» (оператор подмосковной системы фотовидеофиксации нарушений ПДД)

*Мнение редакции Speedcam.online может не совпадать с мнением автора