Кандидатам на получение водительского удостоверения вскоре усложнят жизнь. Госавтоинспекция разрабатывает новый порядок приема теоретического экзамена. Предполагается увеличение количества вопросов, а также введение новой системы оценки знаний.

Как сообщили РИА Новости в пресс-центре МВД России, оцениваться ответы будут в зависимости от степени влияния задачи на безопасность дорожного движения.

В Госавтоинспекции пояснили, что рассматривается способ оценки, применяемый в некоторых европейских странах. Представим себе, кандидат в водители ответил неправильно на вопрос. Если в реальной ситуации на дороге его неправильный ответ не приведет к аварии, то он получает один балл. Например, если кандидат неправильно ответит на вопрос, «сколько полос для движения имеет эта дорога», то в реальной жизни к аварии такой ответ не приведет.


Но если он ошибся в ответе, кто первым должен проехать перекресток или в каком порядке, то понятно, что в реальной ситуации такие действия приведут к ДТП. И за это будет назначен максимальный балл. И человек отправится на переэкзаменовку.

Сдавшим экзамен будет считаться тот, кто по совокупности всех ответов до максимального балла не добрался. Каков будет максимальный балл — пока неизвестно. Равно как и то, сколько баллов за какой неправильный ответ начислят. Неизвестно также, будет ли принята именно эта система или какая-либо другая. Но как приоритетная рассматривается именно она.

Напомним, что сейчас теоретический экзамен принимают несколько иначе. Если кандидат в водители допустит одну ошибку, он получит пять дополнительных вопросов по той же теме и дополнительных пять минут на ответы. Если он ошибется дважды в основных вопросах, то получит десять дополнительных вопросов и десять минут времени. При трех неправильных ответах — экзамен не сдан. При неправильном ответе на дополнительный вопрос — экзамен не сдан.

«Если кандидат ошибется в ответе, кто первым должен проехать перекресток, то понятно, что в реальной ситуации такие действия приведут к ДТП»

Также, ГИБДД планирует пересмотреть задачи теоретического экзамена. А именно сделать задания под каждую категорию.

Сейчас у нас всего для теоретического экзамена есть 800 задач, которые поделены на 40 билетов. По 20 вопросов в каждом. Также билеты разделены на два комплекта. Первый предназначен для тех, кто собирается получить права на категории «М» — мопеды, «А» — мотоциклы, «В» — легковые автомобили или подкатегории «А1» — легкие мотоциклы и «В1» — трициклы и квадрициклы. Второй комплект билетов предназначен для тех, кто желает открыть себе категории «С» — грузовики и «D» — автобусы, а также подкатегории «С1» — грузовики с разрешенной массой до 7,5 тонны, «D1» — автобусы с количеством пассажирских мест до 16.

Но у нас также есть категории «ВЕ», «СЕ», «DЕ» и подкатегории «С1Е», «D1Е». Эти категории дают право управлять составами транспортных средств. Но отдельных билетов сейчас нет. Поэтому тем, кто сдает экзамен, чтобы получить право на управление автомобиля с прицепом, приходится сдавать тот же теоретический экзамен, который они сдавали при получении прав необходимой основной категории.

У нас также есть права категории «Тм» — трамвай и «Тb» — троллейбус. У таких водителей экзамен принимается по комплекту билетов, предназначенных для грузовиков и автобусов. Кстати, свои особенности есть и у мотоциклов. У них ведь всего два колеса, а не четыре. Поэтому странно им задавать вопрос о том, какие действия нужно предпринять, если машина попала в занос, из-за того, что двумя колесами выскочила на обочину.

Понятно, что в результате этой работы увеличится не только количество комплектов билетов, но и количество задач. Заместитель начальника отдела ГУ ОБДД МВД РФ Николай Гиляков, предположительно, в билете будет большее количество задач — например, 50. Сейчас Госавтоинспекция изучает международный опыт приема экзаменов на право управления в таких странах, как Германия, Норвегия и Великобритания.

Как сообщили корреспонденту «РГ» в Госавтоинспекции, одна из главных задач сделать так, чтобы кандидат в водители задумывался над предложенными ситуациями и выбирал вариант ответа, основываясь на своих знаниях, а не на зазубренных наизусть билетах.

Напомним, что в той же Германии реализован именно такой подход к теоретическому экзамену. У нас из всех предложенных вариантов ответов на поставленную задачу правильный ответ только один. В Германии правильных ответов на один вопрос может быть несколько. И кандидат в водители должен указать их все. Если он какой-то из правильных ответов не укажет, то ему будет начислен штрафной балл.

Вполне возможно, что и такой подход будет рассмотрен при подготовке нового порядка приема экзаменов.

Также, Госавтоинспекция предлагает изменить и порядок приема практического экзамена. А именно объединить два экзамена — проверку первоначальных навыков управления и вождение в городе — в один. Этот предложение вызвало массу споров. Сейчас проект постановления правительства, предусматривающий такой порядок, вместе с таблицей разногласий находится на рассмотрении в минюсте.

Если постановление будет принято, то Госавтоинспекции придется выпустить новый регламент по приему экзаменов. И, возможно, в нем будет прописан новый порядок приема в том числе теоретического экзамена. Разработать новые билеты ничто не мешает уже сейчас. Ведь они утверждаются начальником Госавтоинспекции МВД России.

Источник: «Российская газета»