Спустя полгода после вступления в силу новых поправок, инициирующих перемены в системе автоматической фиксации нарушений ПДД, большинство регионов лишь перемещают камеры на новые места, сохраняя прежнюю тактику выдачи штрафов. Какие изменения действительно произошли и что это значит для безопасности на дорогах?

Сентябрь 2024 года ознаменовался вступлением в силу поправок к закону «Об автодорогах и дорожной деятельности». Закон ввел четкие критерии для размещения камер: аварийно-опасные точки, перекрестки и так далее, а снимки и видео теперь попадают в МВД, закрывая доступ регионам. Независимые эксперты считали, что придется убрать до 70% комплексов, чтобы соответствовать новым требованиям.


Однако реальность оказалась иной. Как сообщает «Ъ», в некоторых регионах комплексы просто перенесены на новые места. Так, в Москве количество камер осталось прежним (около 6000), в Подмосковье и Санкт-Петербурге тоже без изменений. В других регионах изменения проявляются по-разному: где-то камер становится больше, где-то они перемещаются на другие участки, а где-то часть камер вообще не работает. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отмечает, что изменения затронули лишь 10-15% дорожных камер.


Как пишет “Ъ”, в регионах выражают желание вернуться к прежней практике мониторинга транспорта с помощью камер и облегчить процесс их установки. Есть мнение, что закон требует доработки, так как некоторые регионы вынуждены взаимодействовать с коммерческими структурами, что увеличивает расходы.

Министерство внутренних дел отмечает необходимость законодательного урегулирования использования средств от штрафов на улучшение безопасности дорожного движения.

«Только часть доходов в виде штрафов за нарушения, поступающих в дорожные фонды, направляется на обеспечение безопасности,— отметил глава МВД Владимир Колокольцев 5 марта на министерской годовой коллегии.— В ряде регионов значительная доля таких средств тратится на покрытие затрат коммерческих организаций в рамках концессионных соглашений»