Дорожные камеры начали штрафовать за невключенные фары

Функционал, позволяющий комплексам фотовидеофиксации распознавать автомобили с невключенными ходовыми огнями и фарами ближнего света, обещали подключить только осенью. Но оказалось, что штрафы начали выписывать уже в июле.

В конце июня этого года в некоторых СМИ появилась информация о том, что с осени в Москве и некоторых других регионах начнут штрафовать за передвижение на автомобилях с выключенными внешними световыми приборами в дневное время. Для этих целей будут задействованы камеры фотовидеофиксации на базе нейросетей.

Читайте также: Частные дорожные камеры не запретят

Тогда МВД России выступило с опровержением, заявив, что «в настоящее время сотрудниками полиции правоприменительная практика по статье 12.20 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях на основании материалов, получаемых с использованием технических средств автоматической фиксации административных правонарушений в области дорожного движения, не осуществляется».

Вопреки этому, автовладельцы начали получать штрафы с камер за езду днем с неработающими фарами ближнего света и ходовыми огнями. Правда, пока такая практика применяется только в одном месте, а именно, Нижнем Новгороде. Тем не менее, расхождение ответа МВД с реально происходящими событиями вызвало недоумение. Как выяснилось, такое решение приняло местное УГИБДД.

Информация о взысканиях появилась на автомобильных форумах, а позже была подтверждена региональным Министерством транспорта. По данным УМВД России по Нижегородской области с июля этого года комплексами, использующими нейросеть, было выписано более 7 тысяч штрафов за негорящие фары.

Расширенные функции распознавания нарушений при помощи нейросети имеют комплексы типа «Азимут-3», которые функционируют в ряде регионов России, в частности, в Пермском крае, Оренбургской, Брянской, Тверской, Воронежской областях.

Как рассказал Игорь Гончаров, заместитель гендиректора компании «Технологии безопасности дорожного движения», являющейся производителем «Азимут-3», техника сертифицирована, «так что с правовой точки зрения все легально».

Выявлять нарушения, связанные с работой световых автомобильных устройств, могут также комплексы «Автоураган», «Стрелка», «Астра-трафик».

По словам представителя «МВС Груп», оператора подмосковной системы фиксации нарушений, «результаты тестов показали высокую безошибочность определения света фар или ходовых огней» с помощью новых технологий.

Впрочем, автоэксперты не разделяют оптимизма производителей и операторов оборудования. Например, юрист, эксперт по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева считает, что возможны ошибки при фиксации ТС со светодиодными или загрязненными фарами, и технология еще слишком сырая, чтобы ее можно было масштабно использовать.

А эксперт по системам фиксации нарушений Григорий Шухман отметил, что система может дать сбой, если фары «узкие и вытянутые, с четко направленным на дорогу пучком света». В этом случае, в камеру попадет недостаточно света, и она может решить, что фара выключена. Кроме того, задачу осложняет яркое солнце, мешающее увидеть, что световые приборы включены.

В случае фиксации нарушения водителю придется заплатить 500 рублей (ст. 12.20 КоАП). Но, по мнению юриста Европейской юридической службы Дмитрия Бездедина, каждую ситуацию необходимо рассматривать отдельно. Кстати, уже имеются сведения о том, что ГИБДД Нижегородской области отменила 48 таких постановлений.

В конце месяца МВД сообщило, что фиксации таких нарушений начата в следующих регионах: