Автодория 3.0

Конструктивно «Автодория» 3.0 выполнены в двух исполнениях «Моноблок» и «Компакт», каждое исполнение РТС «Автодория» имеет по две модификации, отличающиеся протяженностью зоны контроля. Для исполнения «Компакт» предусмотрена возможность комплектации РТС «Автодория» радиолокационным модулем (РЛС) всех модификаций.

Системы автоматические для обеспечения контроля за дорожным движением «Автодория» 3.0 предназначены для автоматического измерения мгновенной и средней скорости движения транспортного средства (ТС), а также для измерений текущего времени (интервалов времени), синхронизированного с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат систем.

Читайте также:  МОТО КАРТА РФ


Система может фиксировать 17 типов нарушений ПДД в соответствии со статьями КоАП, вести контроль средней и мгновенной скорости, а также может быть установлена в стационарном или переносном варианте.

Важной особенностью системы является возможность обеспечения «тотального контроля», когда три и более прибора системы на программном уровне объединяются в единую зону контроля.
Это особенно актуально для участков дорог, где необходимо обеспечить дополнительный контроль на большой дистанции или сложных участках.

Описание средства измерений

Конструктивно системы состоят из регистраторов транспортных средств «Автодория» (РТС «Автодория»), в состав которых входит: вычислительный модуль, навигационный модуль (ГЛОНАСС/GPS-приемник), модуль связи (ЗО-модем/^^/ЕШете!), диагностический модуль, модуль питания от уличной сети (ИБП), модуль автономного питания, ИК прожектор и программного обеспечения вычислительного центра. Конструктивно РТС «Автодория» выполнены в двух исполнениях «Моноблок» и «Компакт», каждое исполнение РТС «Автодория» имеет по две модификации, отличающиеся протяженностью зоны контроля. Для исполнения «Компакт» предусмотрена возможность комплектации РТС «Автодория» радиолокационным модулем (РЛС) всех модификаций.

РТС «Автодория» в составе системы работает в автоматическом режиме, осуществляет непрерывную фотосъемку дороги, на снимках определяет государственные регистрационные знаки (ГРЗ) ТС и для каждого фиксирует время и координату с помощью вычислительного модуля. Для обеспечения возможности круглосуточной работы РТС «Автодория» комплектуются ИК прожектором.

Навигационный модуль представляет собой ГЛОНАСС/GPS-приемник утвержденного типа, который предоставляет информацию о координатах систем и сигналах точного времени со спутника и передает их в вычислительный модуль по соответствующему порту (COM-порт). Впоследствии сигналы точного времени используются для синхронизации внутренних часов РТС «Автодория».

Модуль связи представляет собой совокупность устройств, предоставляющих каналы передачи данных с вычислительным центром и/или технологических каналов для настройки и калибровки РТС «Автодория».

Диагностический модуль обеспечивает корректную работу системы, а так же, осуществляет перезагрузку различных компонент РТС «Автодория».

Комплектация РТС «Автодория» исполнения «Компакт» модулем РЛС позволяет производить измерение мгновенной скорости движения ТС на контролируемом участке дорожной сети.

Вычислительный модуль представляет собой промышленный компьютер, который управляет всеми аппаратными составляющими РТС «Автодория» и формирует пакеты данных для отправки на удаленный сервер, а так же производит формирование результата по измерению мгновенной скорости движения ТС, в случае комплектации РЛС.

Вычислительный центр реализован на полноценной вычислительной среде и производит прием данных от РТС «Автодория» для вычисления средней скорости движения ТС и необходимых параметров для выявления фактов нарушения правил дорожного движения конкретным ТС.

Системы одновременно контролируют от одной до четырех полос движения.

Система может включать одновременно РТС «Автодория» различных исполнений и модификации.

Системы имеют возможность контролировать ТС по встречному и попутному направлению движения ТС. Системы предназначены для работы в стационарном и передвижном режиме.

Программное обеспечение

Программное обеспечение (ПО) системы состоит из ПО «Регистратор» РТС «Автодория» и ПО «Вычислительный центр».

ПО «Регистратор» РТС «Автодория» выполняет следующие функции:

  • обеспечение взаимодействия всех аппаратных компонент видеосистемы;
  • осуществление передачи информации о зафиксированных ТС в ПО «Вычислительный центр»;
  • контроль работы системы (функции самотестирования и обнаружения сбоев); -видеосъемку ТС и сопоставление кадров с точным временем и координатойрегистратора.

ПО «Вычислительный центр» выполняет следующие функции:

  • обеспечение загрузки данных о зафиксированных регистратором ТС;
  • осуществления расчета средней скорости движения ТС по данным о его фиксации по двум и более регистраторам;
  • выявление фактов нарушения скоростного режима на контролируемом участке;
  • выявление фактов нарушения ПДД по каждому распознанному ГРЗ ТС;
  • передача фотоматериала и данных по факту нарушения в системы формирования протоколов об административном правонарушении.

Технические характеристики

Наименование характеристики Значение характеристики исполнения «Моноблок» Значение характеристики исполнения «Компакт»
Мод. 1 Мод. 2 Мод. 1 Мод. 2
Диапазон измерений средней скорости движения ТС, км/ч от 1 до 300 от 1 до 300 от 1 до 300 от 1 до 300
Диапазон измерений скорости движения ТС с помощью РЛС, км/ч от 20 до 300 км/ч
Пределы допустимой абсолютной погрешности измерения средней скорости в диапазоне скоростей до 100 км/ч включ., км/ч ±2 ±2 ±2 ±2
Пределы допустимой относительной погрешности измерения средней скорости в диапазоне скоростей св. 100 км/ч, % ±2 ±1,5 ±2 ±1,5
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости ТС с использованием РЛС, км/ч ±2
Минимальная протяженность зоны контроля для измерения средней скорости, м 250 500 250 500
Протяженность зоны фиксации для измерения средней скорости, м от 2,4 до 2,9 от 2,8 до 4,2 от 2,4 до 2,9 от 2,8 до 4,2
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений протяженности зоны контроля, м ±(0,005S+0,01), где S — действительное значение протяженности зоны контроля, м
Пределы допускаемой абсолютной погрешности присвоения временной метки кадру, мс ±5
Пределы допускаемой абсолютной погрешности привязки текущего времени системы к шкале UTC (SU), мс ±10
Г раницы допускаемой абсолютной инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат, м ±7