Вторая часть обзора автовыставки в Швейцарии GIMS 2019 посвящена реальным машинам (в том числе и вполне доступным широкому кругу автолюбителей), которые появятся в скором времени на дорогах и, возможно, понравятся вам.
Какие модели выедут на дороги?
Audi привезла в Женеву целый отряд электрифицированных моделей. Немецкий автопроизводитель представил гибридные варианты для A6, A7, A8 и Q5. При использовании литий-ионных аккумуляторов у каждой из этих моделей будет полностью электрический запас хода примерно 40 км по европейским стандартам WLTP. Интересно, что электродвигатель у них спрятан в коробке передач, а аккумулятор — под корпусом. То есть, внешне они не отличаются от моделей на углеводородах.
Модельный ряд электромобилей Audi E-Tron пополнился концептом E-Tron Q4, который базируется на общей модульной EV-платформе Volkswagen Group MEB, имеет аккумулятор на 82 киловатт-часа и обеспечивает запас хода в 450 км на одном заряде.
Серийная версия этой модели дебютирует в 2020 году как модель 2021 года.
BMW демонстрирует свою новую 3-ю серию, где опять же особенно интересна модель 330e — этот гибридный седан оснащен 2-литровым бензиновым мотором с турбонаддувом и электродвигателем мощностью 83 кВт, встроенным в корпус 8-ступенчатой коробки передач. 12-киловаттная литий-ионная батарея под сиденьями обеспечивает достаточный заряд для примерно 60 км хода в европейском цикле испытаний WLTP.
Такой же гибрид есть и в линейке BMW X3 —X3 xDrive30e, и в линейке BMW X5 — xDrive45e. Но ничего особенно нового и неожиданного BMW не демонстрирует, разве что фейслифтинг 7-й серии с распухшей на 40% передней решеткой.
А вот новый Peugeot 208 — это, пожалуй, один из самых важных премьер для широкого круга автолюбителей из представленных на автосалоне в Женеве в 2019 году. Он открывает новейшее поколение «чистых автомобилей» Peugeot серии two-zero (типа «с двумя нулями») и приносит потребительскую электроэнергию в устоявшийся рынок супермини.
Итак, новый 208-й, как утверждается, был переработан с нуля, с некоторыми технологическими хитростями под капотом и шикарным интерьером в салоне. «Мы хотели создать самый сексуальный горячий хэтч самым чистым способом», — сказал про него директор по дизайну Жиль Видаль.
Новый интерьер 208-го приводит этот супермини в соответствие с моделями 3008 и 508 последнего поколения дизайнерской философии Peugeot — i-Cockpit.
Пишут, что дизайнеры интерьера 208-го, которые работали ранее с известным режиссером Люком Бессоном, воплощали идеи того, как визуальными решениями уменьшить уставаемость глаз и мозга, а также подавлять тошноту водителя. Ну по крайней мере от дизайна 208-й тошнить-то точно не будет. Или они имели в виду что-то другое?
Вообще-то у 208-го есть три бензиновых и один дизельный двигатель на выбор. Все бензиновые двигатели — это 1,2-литровые трехцилиндровые турбомоторы мощностью 74, 99 и 128 л.с. А дизель — 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 99 л.с.
Причем интересно, что бензиновые моторы мощностью 99 и 128 л.с. могут оснащаться восьмискоростным автоматами, чего никогда раньше не было в массовом сегменте таких машин. Кстати, все модели традиционно переднеприводные.
Но наряду с традиционными версиями, будет доступен и полностью электрический 208-й (условное название — e-208). Он использует версию E-CMP новой компактной автомобильной платформы PSA, которая применяется и для электрического Vauxhall Corsa. Здесь же по сути будет снят топливный бак и глушители, а на их место установят аккумуляторные батареи.
Будет доступен только один электрический силовой вариант e-208: аккумуляторная батарея на 50 кВт*ч сопряженная с электродвигателем на 100 кВт, который в бензиновом аналоге имеет мощность 134 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Это делает e-208 более мощным, чем Renault ZOE R110, и не далеко позади 148-сильного Nissan Leaf.
Renault Clio Mk5 также представлен в Женеве, но он будет электрифицирован гибридной версией только в 2020 году и не будет доступен в виде чистой электрики (эту роль у Renault должна выполнять только ZOE).
Что касается запаса хода, то Peugeot заявляет о 330-километровой дистанции в условиях тестирования WLTP (450 км в соответствии со старой системой NEDC). Быстрая зарядка на сети в 100 кВт возможна через разъем CCS, спрятанный за крышкой топливного бака (с нуля до 80% аккумулятор заряжается всего за полчаса). Дома зарядка займет около пяти часов при мощности сети 11 кВт или восемь часов при 7,4 кВт.
Peugeot утверждает, что каждая новая модель, выпущенная в 2019 году, будет иметь электрифицированную версию, а к 2020 году будет запущена линейка спортивных электрифицированных автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Первым из них будет мощный 508-й, представленный в концепции Sport Engineered.
Весьма интересный и, как утверждается, в будущем очень недорогой заднеприводный городской электромобиль продемонстрировала японская компания Honda: E Prototype — это почти серийная версия Urban EV Concept, созданного на специальной EV-платформе и дебютировавшего во Франкфурте еще в 2017 году.
Honda использует обозначение «Prototype» для автомобиля, который почти, но еще не полностью готов к производству, в отличие от термина «Concept», запуск которого не гарантирован. Причем утверждается, что E Prototype даже ближе к заводским воротам, чем предыдущие автомобили с обозначением Prototype (Insight Prototype или Civic Type R Prototype).
Внешне модель выглядит скромной и никаких понтов и дизайнерских изысков не имеет, но в салоне это настоящий современный гаджет с практически полностью электронной сенсорной панелью, расположенной перед водителем и пассажиром. По углам на торпеде находятся дополнительные экраны для отображения того, что видит система Camera Mirror System с обеих сторон (обратите внимание, что привычных зеркал заднего вида у машины нет — их заменяют камеры и экраны). Есть физические кнопки и ручки только для климат-контроля, а также порты USB, HDMI и розетка питания для мобильных устройств. Крошечная центральная консоль тоже имеет только кнопки переключения.
К сожалению, по словам представителей Хонды, запас хода этого автомобиля лишь чуть превышает 200 км, но как городской автомобиль модель E идеальна.
Мне вот только непонятно, почему инженеры «Пежо» смогли напихать в свою малышку 208-ю аккумуляторов на 330 километров хода просто выкинув бензобак и глушитель серийной модели, а инженеры «Хонды», проектируя с нуля электромобиль, добились только 200-километрового запаса хода?
Определенный интерес представляет также концептуальная EV-модель Kia Imagine Concept, а также её презентация. Концепт-кары часто выглядят как пасхальные яйца, которые редко доходят да реального потребителя, демонстрируя лишь какие-то тенденции в автомобильной промышленности.
Ну, например, распашные двери нового концепта вряд ли дойдут до покупателя.
Но представители Kia c Imagine Concept пошли ещё дальше — они вообще ничего не рассказывают о технических характеристиках автомобиля, создавая только эмоциональный образ. И это им, несомненно, удается.
На передней панели расположен 21 дисплей, таким образом, что с места водителя он выглядит единой картиной. Утверждается, что таким образом он может выполнять не только разные информационные и развлекательные функции, но и показывает «навигацию с высоты птичьего полета». По-моему, это какой-то развод…
В остальном Kia пока не разглашает никаких деталей устройства, кроме того, что автомобиль питается от аккумулятора с индукционной зарядкой и выглядит как кроссовер на 22-дюймовых колесах.
В общем, как объяснил на презентации Грегори Гийом (вице-президент Kia Europe по дизайну): «Мы представили дизайн полностью электрического автомобиля, который не только отвечал бы потребностям потребителей в отношении запаса хода, мощности, быстроты перезарядки аккумуляторов и динамичности вождения, но также вызывал бы у вас мурашки по коже, когда вы на него смотрите, и заставлял бы вздыбиться волосы у вас на затылке, когда вы едете на нём…»
Вот такой теперь маркетинг. Хотя выглядит странно, так как Kia уже имеет опыт работы с электромобилями e-Niro и Soul EV, так что могла бы не наводить «тень на плетень».
Новый Mercedes-Benz CLA (он теперь называется CLA Shooting Brake) чуть увеличил вместимость багажного отделения (теперь туда влезают полноразмерные чемоданы) за счет ухудшения аэродинамического сопротивления (теперь у него 0,26, а ранее было 0,23).
Стоит ли это того? Решать пользователям. В принципе, здесь Mercedes чуть приблизил CLA к CLS, то есть с одной стороны, расход топлива чуть вырастет, а с другой — чуть улучшится комфорт и удобство.
В интерьере изменения коснулись только новой информационно-развлекательной системы MBUX (длинная панель на торпеде), которая у Mercedes-Benz заменяет старую систему COMAND (с несуразными торчащими из торпеды дисплеями).
Как и в других классах, MBUX содержит цифрового помощника с распознаванием команд на естественном языке, а сама новая система намного более отзывчивая и гибкая, чем старая. Она также включает набор активных и пассивных вспомогательных средств для водителя, которые позволяют транспортному средству удерживаться на полосе движения или же автоматически менять полосы после того, как водитель подаст сигнал поворота.
Alfa Romeo представила очередной очень красивый компактный вседорожник Tonale Concept. Это уже второй SUV компании (первым был Alfa Romeo Stelvio), но она не потратила много времени на его создание.
Дизайн и того, и другого — превосходный. Но Tonale даже, возможно, более симпатичен, чем его более крупный собрат Stelvio, и получил такие классические элементы дизайна Alfa Romeo, как 21-дюймовые колеса с «телефонным циферблатом», «украденные» у 33 Stradale 60-х годов. А самое существенное отличие второго в том, что новый будет электрифицируемым, то есть, гибридным (с использованием нового гибридного силового агрегата).
Однако главным секрет будет то, что внутри. Здесь используется много таких технологических средств и ухищрений, которые заставляют серьезно задуматься о будущем автовладения. Например, информационно-развлекательная система на большом экране имеет две новые функции, которые называются Alfista и Paddock. Alfista — это ориентированная на образ жизни среда, которая позволяет людям общаться с одноклубниками Alfa Romeo для встреч или поездок, а также предлагает доступ к новостям Alfa Romeo. Paddock, с другой стороны, позволяет людям просматривать товары и одежду Alfa Romeo, которые вы можете приобрести непосредственно через автомобильное приложение.
В общем, автомобильная компания Alfa Romeo собирается зарабатывать не только на продаже и обслуживании автомобилей.
В Женеве также продемонстрировали и другие автомобили (как традиционной ориентации, так и электрической).
Tesla, например, показала свою новую модель Roadster, а Volkswagen — новый Passat. Но тоже ничего особенного нового и интересного.
Продолжение следует… В следующей, заключительной части обзора автовыставки в Швейцарии GIMS 2019 мы расскажем о том новом и необычном из представленного на автошоу, что характеризует две полярные стороны современной мобильности.
Автор: Татарников Олег
