Обратный эффект. Число ДТП в зоне действия комплексов фотовидеофиксации растет

Это следует из анализа аварийности прошлого года, опубликованного Научным центром безопасности дорожного движения МВД России.

Интересная статистика наблюдается на трассах России. Прежде всего, количество дорожных камер за прошедший год уменьшилось. Правда, это сокращение было незначительным, и в основном, оно коснулось мобильных комплексов: в 2021 году их насчитывалось 3,3 тысячи против 3,5 тысяч в 2020-м.

Причиной сворачивания устройств этого типа стала их низкая эффективность, так как они могут фиксировать лишь какой-то один вид нарушений. Кроме того, зачастую мобильные комплексы используются без соблюдения правил, что вызывает недовольство автомобилистов.

*Что касается стационарных камер, то их, напротив стало больше – 19,8 тысячи вместо 17,9 тысячи, как это было в предыдущем году.

Многофункциональные автоматические комплексы фотовидеофиксации способны выявлять различные нарушения. Вероятно, из-за этого по итогам 2021 года существенно выросло количество штрафов, выписанных в автоматическом режиме (со 145 миллионов до более чем 160 миллионов).

*Но что самое удивительное, вопреки ожиданиям, в зоне камер поднялся показатель аварийности – на 8,1 % по сравнению с 2020 годом. Всего произошло 3130 ДТП, в которых пострадали 4087 человек, то есть на 6,4% больше, 290 человек погибли (плюс 1,8%).

Впрочем, это не означает, что комплексы стационарные фотовидеофиксации не выполняют свои функции в части обеспечения дорожной безопасности. Просто их по мере необходимости перемещают с участков, где задача снижения аварийности выполнена, в другие места, где в данный момент наблюдается много происшествий. За счет такого перераспределения «портится» статистика.

В связи с этим, для оценки деятельности стационарных комплексов стали использовать новый показатель – количество ДТП в зонах контроля на 100 таких камер. И оказалось, что, на самом деле, аварийность снизилась за 2021 год на 4,4%, а за семь лет, благодаря устройствам видеонаблюдения в местах концентрации ДТП, эта цифра достигла 97 %.

Более подробно о дорожно-транспортной аварийности в РФ за 2021 год можно узнать на сайте Научного Центра БДД МВД.

Кстати, в точках, откуда камеры убрали после улучшения дорожной ситуации, монтируется муляж, чтобы водители не расслаблялись и не начинали нарушать правила. Впрочем, как неоднократно отмечали в ГИБДД, для сокращения несчастных случаев на дорогах, недостаточно использовать комплексы фотовидеофиксации. Прежде всего, необходимо проводить инженерные работы, такие как, разделение встречных потоков, организация ограждений для пешеходов или светофора, хорошее освещение, а также ограничивать скорость и принимать иные меры. И только потом устанавливать камеры для выявления нарушений и привлечения виновных к ответственности.