В ближайшие 2 года в столице планируют изменить схему дорожного движения.
О предстоящих в 2022-2023 гг. изменениях на улично-дорожной сети Москвы рассказали в городском Центре организации дорожного движения (ЦОДД). По словам начальника управления стратегической оптимизации Андрея Мухортикова, для улучшения условий движения транспортных средств и пешеходов подготовлено 40 проектов переразметки дорог и улиц, часть их которых – это новая редакция усовершенствованных идей, представленных ранее.
Предложения уже направлены в комплекс ЖКХ Москвы, а выполнять намеченные работы поручили входящим в него структуры ГБУ «Автомобильные дороги».
Прежде всего, продолжается реализация масштабной программы по повышению пропускной способности МКАД, в рамках которой будет:
- добавлена 6-я полоса движения на внешней стороне кольцевой дороги перед Ярославским шоссе (поворот на Мытищи)
- переразмечена внутренняя сторона в районе Гольяновской развязки
- реализован давний замысел по введению 6-й полосы между Лермонтовским проспектом и Косинским шоссе в обе стороны
- добавлен 6-й переходно-скоростной ряд для въезда и выезда из поселка Нагорное на 88 км МКАД
При этом ширина полос остается нормативной (по 3,5 метра), а увеличение количества полос добьются за счет переразметки и отмены обочины. Как показала практика, на безопасность это не влияет, «зато пропускная способность проблемных участков растет на 15%».
Мероприятия по обновлению разметки ТТК на сегодняшний день входят в завершающую стадию, и в течение 2022-2023 гг. должны быть закончены нескольких проектов, в результате которых:
- организуют удобный прямой съезд с Лефортовской набережной на улицу Радио (сейчас приходится ехать через два дополнительных разворота, что увеличивает время в пути)
- добавят 6-я полосу на внешней стороне ТТК в районе пересечения с проспектом Мира, две полосы съезда отделят островком безопасности, так что поток со стороны «Рижской» не будет пересекаться с потоком со стороны Сущевского Вала (это позволит повысить безопасность и пропускную способность примерно на 10-12%)
- на съезде с ТТК на Звенигородское шоссе в сторону области сделают 2 полосы, по прогнозу ЦОДД, это позволит быстрее освобождать кольцо и увеличить пропускную способность в часы средней загрузки на 15%
- 6 полос вместо 5-ти появятся на основном ходу Нижней Масловки до поворота на улицу Правды, а для облегчения выезда из тоннеля в сторону Савеловской эстакады сделают 2 полосы (с сохранением «выделенки»)
Предстоит ряд работ и на ряде других московских магистралей, в частности, комплексная переразметка Шмитовского проезда, введение второй общей полосы на Баррикадной улице в сторону Садового, новая организация движения на пересечении Крылатской улицы и дублера Рублевского шоссе. Кроме основных 40 проектов, предполагается еще 60 локальных мероприятий.
Конечно, как отметил Андрей Мухортиков, благодаря нововведениям, загрузка трасс станет более равномерной, часть транзитного трафика с Садового кольца и некоторых улиц перейдет на МКАД и ТТК. Но ожидать каких-то радикальных улучшений не стоит, ведь оба кольца крайне загружены.
А координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что большое количество выделенных полос и неоптимальная организация движения приводят к образованию транспортных заторов, что только усугубляет дорожную ситуацию.
