На дорогах России могут появиться беспилотные автомобили без водителей

Компании Сбербанк, КАМАЗ, «Группа ГАЗ» и «Яндекс» предложили план развития беспилотного транспорта на 2020 – 2023 годы.

В наши дни на дорогах Москвы уже можно встретить транспортные средства с системой автономного управления. Эксперимент проводится в районах Раменки и Очаково-Матвеевское, на Комсомольском проспекте и в Центральном административном округе.

Но по постановлению Правительства № 1415 тестирование таких машины в городах разрешено только, если в салоне находится страхующий движение водитель-испытатель,  который примет соответствующие меры в случае нештатной ситуации.

В ближайшее время может начаться тестирование беспилотников без участия человека для подстраховки. План по дополнению условий опытной эксплуатации и постепенному переходу к полноценному внедрению беспилотного транспорта получил положительное заключение Минэкономразвития и находится на рассмотрении в Минтрансе.

Испытание  таких автомобилей  сегодня разрешено только в отдельных регионах, к  которым относятся Москва,  Санкт-Петербург, Московская, Ленинградская, Владимирская, Нижегородская, Новгородская и Самарская области, а  также Краснодарский край, Татарстан, Чувашия, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа.

Для того чтобы ускорить развитие беспилотных технологий в России, Владимир Путин поручил Правительству подготовить к 31 мая предложения по поэтапному вводу автомобилей с автоматическим управлением без водителей на дорогах общего пользования. Со своей стороны, инициаторы проекта совместно составили план мероприятий по созданию условий для их эксплуатации:

• к октябрю 2020 года внести изменения в постановление правительства, разрешающие тестирование беспилотников без водителя за рулем на дорогах общего пользования, коммерческую эксплуатацию беспилотников со страхующим водителем-испытателем за рулем или на пассажирском месте, а также тестирование без присутствия инженера-испытателя в салоне на ограниченных территориях (стадионах, предприятиях, аэродромах и т. д.);
• к декабрю 2020 года создать как минимум одну закрытую тестовую зону с покрытием мобильной связи пятого поколения (5G) вне дорог общего пользования для тестирования беспилотников;
• к октябрю 2021 года разрешить тестирование беспилотников без водителя-испытателя в салоне на дорогах общего пользования, в том числе для коммерческих целей;
• к декабрю 2021 года создать тестовые зоны с цифровой инфраструктурой для высоко- и полностью автоматизированного транспорта, в том числе оснащенных сетями V2X (стандарт передачи данных между автомобилем и инфраструктурой) и 5G, подключенными светофорами, цифровыми картами и моделями дороги;
• к декабрю 2022 года разрешить полноценную эксплуатацию беспилотников, в том числе для возмездной перевозки пассажиров и грузов, а к декабрю 2023 года — полностью снять запрет на использование беспилотников без водителя.
• Создать экспериментальный правовой режим по коммерческой эксплуатации на дорогах общего пользования высокоавтоматизированного грузового и пассажирского транспорта без водителя за рулем предлагается в Москве, Московской области, Татарстане и Краснодарском крае.

Появление беспилотников затронет разные сферы жизни, потому очень важно обеспечить правовую базу. Чтобы законодательно урегулировать взаимоотношения людей и роботизированных автомобилей, придется кардинально переработать Правила дорожного движения, страховое, административное и уголовное законодательство.

Пока остается непонятным, как действовать в случае аварии с участием беспилотника, какова ответственность и права пассажира, производителей этого вида транспорта, других участников дорожного движения. В связи с этим Минэкономики выступило с предложением проработать вопрос по урегулированию аварий такого рода и предусмотреть страхование ответственности за вред, причиненный с использованием беспилотный автомобилей.