Минпромторг рассмотрел предложение по контролю усталости водителей

С инициативой отслеживать состояние водителей транспортных средств выступил автор стратегического проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов.

Проект Дмитрия Давыдова включает в себя ряд  разнообразных предложений, направленных на подъем российской экономики и повышение уровня жизни граждан России. Особый фокус в проекте сделан на проблемах экологии и дорожной безопасности.

Ранее мы рассказывали о рекомендациях в рамках стратегического проекта «20 идей по развитию России» в части выявления автомобилей с «грязным» выхлопом и ужесточения наказания пешим нарушителям ПДД.

Автор проекта отдельно выделил задачу, связанную с дорожно-транспортными происшествиями, происходящими по причине утомления людей, которые долгое время проводят за рулем. Компетентные специалисты, включая медработников, подтвердили, что водители испытывают физическую и психологическую  усталость от длительности и монотонности езды. Появляется сонливость, падает внимание, реакция и скорость принятия решения, что чревато  ДТП, зачастую с тяжелыми последствиями и даже летальным исходом.

В тексте проекта «20 идей по развитию России» приводится статистика Евросоюза, согласно которой в результате переутомления происходит порядка 25% всех аварий. Получается, что уставший шофер представляет не меньшую опасность, чем человек, управляющий авто в состоянии алкогольного опьянения.

Между тем, некоторые граждане садятся за руль, невзирая на недостаточно хорошую физическую форму, недосып, моральную подавленность, и подвергают риску не только себя, но и других участников движения.

Как избежать аварий из-за утомления водителя

Дмитрий Давыдов уверен, что рассчитывать на сознательность граждан не приходится, и предлагает использовать проверенный опыт других стран.

Специальные электронные устройства, встроенные в транспортное средство, контролируют степень концентрации автомобилистов и делают заключение об их состоянии. Если прибор решает, что воителю пора отдохнуть, он подает соответствующий визуально-звуковой сигнал. Правда, в итоге человек сам делает выбор – остановиться или продолжить движение, но в любом случае, есть надежда, что его поведение будет более ответственным.

Существуют и иные технологии, помогающие не допустить выезда с полосы. В частности, применяется разметка на дорожном полотне, при съезде с которой при определенных условиях система посылает тактильные или звуковые сигналы. Или же технические средства оценивают потенциальную опасность столкновения на основании разницы в скорости движущихся объектов, издают сигнал для привлечения внимания человека, управляющего машиной, и сразу после этого автоматически активируют систему торможения.

Ответ официальных органов на предложение о контроле усталости автомобилистов

Дмитрий Давыдов для начала предложил внести ряд изменений в действующее законодательство, а в дальнейшем оснащать все автомобили интеллектуальными системами мониторинга водительской усталости, а при их отсутствии запретить регистрацию ТС.

Хотя, сначала такое решение может вызвать негативную реакцию, потом современные транспортные средства станут привычными, благодаря чему аварийность на дорогах страны резко снизится.

Данные рекомендации были направлены на рассмотрение специалистов в государственные органы. Ответ прислали из несколько ведомств, а именно, из отдела по работе с обращениями граждан Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России и из Министерства промышленности и торговли.

В письме Минпромторга объяснялись детали патентования технического изобретения и необходимость подтверждения его реальной ценности. Также была предоставлена информация об организациях, оказывающих помощь в реализации изобретений, в частности,  упоминалось об онлайн-площадке «Краудсорсинг «НАМИ», предназначенной для отбора перспективных инновационных решений и развития их до уровня проектов.

В целом представители государственных органов и эксперты позитивно отнеслись к предложениям о технических инновациях в системе безопасности дорожного движения, в то же время автору дали четко понять, что ему придется продвигать идею своими силами, привлекая к процессу различные коммерческие и федеральные организации.

Но для решения проблемы такого порядка положительной оценки мало – необходима полномасштабная государственная программа и поддержка на законодательном уровне. Только там можно будет сохранить жизнь и здоровье множеству людей, которые в любой момент рискуют пострадать из-за аварий, совершенных уставшими водителями.