Любителей тюнинга ждут неприятные перемены

С 1 февраля регистрация автомобилей с измененной конструкцией будет проводиться по новым правилам.

С 1 февраля автолюбителям придется согласовывать каждое дополнение или изменение в конструкции автомобиля в специальной испытательной лаборатории. Начиная с этого времени, данные о возможности переделки будут вноситься в реестр Минэкономразвития.

Получить разрешение на тюнинг станет возможным лишь при условии, что в реестре имеется запись о соответствующем автомобиле. При этом будут приняты меры, исключающие незаконную покупку документов. Новыми правилами также запрещается проведение дистанционной экспертизы по фото.

Уже разработаны поправки к стандарту, в котором прописаны условия проверки изменений в конструкции автомобиля – ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Вступление в силу этого документа  переносили несколько раз, но сейчас окончательный вариант полностью готов, и ожидается, что он  будет введен в действие 1 июля 2021 года.

Какие сложности возникнут с введением новых правил

Несмотря на то, что документальное подтверждение тюнинга авто обсуждается давно, некоторые проблемы так и не решены.

Во-первых, в России недостаточно аккредитованных лабораторий для испытаний авто, причем, они сконцентрированы в Москве и Владивостоке, а в большинстве других городов их нет вовсе. При этом существует ряд территориальных ограничений. Например, если компания выдаст документы на машину из другого региона, то ее ждут серьезные штрафы от Росаккредитации.

Во-вторых, отмена оценки по фото еще больше усугубит ситуацию. Так что сейчас в правительстве рассматривают вопрос о возможности дистанционного осмотра транспортных средств, уже стоящих на учете.

В-третьих, ГОСТ, в соответствии с которым планируют изменить методологию оценки безопасности тюнингованных автомобилей и проверки единичных ТС, а также ввести само понятие «объект индивидуального технического творчества», », пока находится в стадии разработки, иными словами – его просто нет.

В ближайшем будущем согласовывать нужно будет абсолютно все изменения, в том числе, переход на газобаллонное оборудование.

Не  исключено, что проблемы могут вызвать даже легализация сделанного сторонней компанией тормозной системы, бампера или багажника на крыше авто, так как  на сегодняшний день нет нормативной базы для «объектов технического творчества» и системы их классификации.

По-прежнему, остается открытой ситуация с праворульными машинами. Таким образом, заключение может во многом зависеть от мнения конкретного эксперта.

Кроме того, ввод нового порядка регистрации машин с какими-либо доработками может отразиться на проведении ТО.