Комплексы программно-аппаратные «Фотофиниш»

Комплексы программно-аппаратные «Фотофиниш» предназначены для измерений в автоматическом режиме скорости движения транспортных средств (далее — ТС) в зоне контроля радиолокационным методом (эффект Доплера) и по видеокадрам, скорости движения ТС на контролируемом участке по видеокадрам, значений текущего времени, синхронизированных с национальной школой времени UTC(SU), измерений интервалов времени, измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат комплексов.


Описание средства измерений

Принцип действия комплексов при измерении значений текущего времени, интервалов времени и определении координат местоположения в плане основан на приеме и обработке сигналов ГНСС GPS/ГЛОНАСС с помощью приемника, входящего в состав комплексов, автоматической синхронизации шкалы времени комплексов с национальной шкалой времени UTC(SU) и записи текущего момента времени и координат местоположения комплексов в плане в сохраняемые фото- и видеокадры, формируемые комплексами. Принцип действия комплексов при измерении скорости движения ТС в зоне контроля по видеокадрам основан на измерении расстояния, пройденного ТС в зоне контроля и интервала времени, за который оно было пройдено.


Принцип действия комплексов при измерении скорости движения ТС радарным методом в зоне контроля основан на измерении разности частоты высокочастотных сигналов при отражении от движущегося ТС, находящегося в зоне контроля комплексов (эффект Доплера).

Принцип действия комплексов при измерении скорости движения ТС на контролируемом участке по видеокадрам основан на измерении интервала времени, за которое ТС прошло расстояние между фиксациями ТС в зонах контроля камер. Для ТС, государственные регистрационные знаки (далее — ГРЗ) которого был распознан комплексом на въезде на контролируемый участок и на выезде из него, измеряется пройденное ТС расстояние, зависящее от расположения обоих камер и от расположения ТС в зонах контроля камер в момент распознавания ГРЗ ТС и интервал времени между фиксациями ТС в зонах контроля каждой из камер комплексов. На основании этих данных рассчитывается скорость движения ТС на контролируемом участке.

Комплексы состоят из вычислительных модулей типов 1 и 2, камер распознающих типов 1 и 2, камер обзорных и радарных модулей.

Вычислительный модуль, представляет собой специализированный компьютер, выполненный в защитном климатическом шкафу. Вычислительный модуль предназначен для приема и обработки информации о проезде транспортных средств через зоны контроля комплекса: детекции транспортных средств, распознавания регистрационных знаков, записи видеофрагментов и фото-материалов с камер обзорных, фотоматериалов с камер распознающих, организации хранения данных в подключаемых таблицах баз данных, передачи собранной информации.

Камера распознающая используется для получения детализированного изображения ТС и распознавания государственного регистрационного ГРЗ ТС, для обеспечения выполнения всех основных функций комплекса. В зависимости от модели может использоваться для измерения времени фиксации, измерения скорости ТС в зоне контроля по видеокадрам, измерения скорости движения ТС на контролируемом участке по видеокадрам. Камера обзорная предназначена для формирования обзорных кадров зоны контроля или записи обзорного видео.

Раданый модуль предназначен для определения скорости движения объектов в любых погодных условиях и в любое время суток. Применяется в составе комплекса в совокупности с камерой распознающей тип 1.

Комплексы изготавливаются в трех модификациях: модификация 1, модификация 2 и модификация 3, отличающихся составом, характеристиками и измерительными задачами.

Состав модификаций представлен в таблицах 1 — 3.

Средства измерений одной модификации (не более 4 шт.) возможно объединять в единый комплекс локальной сетью. Комплект эксплуатационной документации такого комплекса включает руководство по эксплуатации, паспорт на комплекс и паспорта на каждую модификацию. В паспорте на комплекс в обязательном порядке указываются заводские номера модификаций.

Измерительные задачи комплексов, в зависимости от модификации, приведены в таблице 4.

Комплексы применяются только в стационарном варианте размещения.

Все составные части и элементы крепления комплексов могут окрашиваться в различные цвета.

Функционально комплексы применяются для фиксации потока ТС, распознавания ГРЗ ТС и фиксации следующих типов событий и видов нарушений правил дорожного движения(далее – ПДД):

  • превышения установленной скорости движения транспортного средства; пересечение в нарушение ПДД линий разметки проезжей части дороги;
  • проезд на запрещающий сигнал светофора;
  • невыполнение требования об остановке перед стоп-линией;
  • невыполнение требования об остановке перед знаком стоп;
  • выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора (или нарушение правил пересечения перекрестков с «вафельной» разметкой);
  • поворот или движение прямо или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги;
  • несоблюдение требований (предписанных дорожными знаками), запрещающими движение грузовых автотранспортных средств;
  • выезд в нарушение ПДД на обочину (газоны, пешеходные тротуары, велодорожки, полосы для реверсивного движения, полосы для движения маршрутных ТС, трамвайные пути);
  • выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения;
  • нарушение правил пользования внешними световыми приборами;
  • нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов;
  • проезд под запрещающий знак;
  • остановка в зоне действия знака «Остановка запрещена»;
  • стоянка в зоне действия знака «Стоянка запрещена»;
  • остановка в зоне действия желтой линии разметки;
  • стоянка на пешеходном переходе;
  • стоянка вторым рядом; стоянка на пересечении проезжих частей; стоянка в зоне действия знака «Стоянка запрещена по четным числам»;
  • стоянка в зоне действия знака «Стоянка запрещена по нечетным числам»;
  • нарушение правил пользования телефоном водителем транспортного средства;
  • движение транспортного средства во встречном направлении по дороге с односторонним движением; нарушение требований об обязательном прохождении технического осмотра или обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
  • установка на ТС без соответствующего разрешения спецсигналов (или опознавательного фонаря такси, опознавательного знака «Инвалид» и т.п.);
  • невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам (велосипедистам или иным участникам дорожного движения);
  • несоблюдение дистанции к впереди движущемуся транспортному средству; нарушение скоростного режима на протяженном участке дороги;
  • выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора;
  • остановка (стоянка) или выезд на встречную полосу на железнодорожном переезде;
  • нарушение правил, установленных для движения ТС в жилых зонах;
  • движение автомобиля с разрешенной массой ТС по полосам в нарушение ПДД;
  • нарушений в сфере благоустройства;
  • нарушение правил проезда грузового ТС с не укрытым грузом;
  • раскрытие скрытых ГРЗ транспортных средств, двигающихся по дорогам общего пользования;
  • прочих нарушений ПДД стоящих, приближающихся и удаляющихся ТС двигающихся в плотном потоке во всей зоне контроля с формированием пакета данных и траектории движения (трекинг) по каждому ТС с внесением координат установки комплексов и времени фиксации ТС, а также подсчетом количества ТС, реализуя функцию интеллектуального детектора ТС; прочие нарушения и события.