Дождались? Минтранс разработал новые рекомендации по установке треног

С целью повышения безопасности дорожного движения Минтранс разработал новые методические рекомендации, в которых точно описал принцип определения мест для размещения регистрирующей техники. Однако многие рекомендации министерства кажутся, по меньшей мере, странными.

Расположение и количество мобильных комплексов фотовидеофиксации вызывает множество нареканий, и становится причиной недовольства автомобилистов. Владельцы камер часто размещают их в непросматриваемых местах, и намерено маскируют приборы.

Камеры понарошку: дорогу контролируют муляжи

Согласно новому документу всех владельцев автомобильных дорог обяжут указать расположение комплексов фотовидеофиксации, действующих на принадлежащем им участке трассы. Интерактивная карта будет доступна в свободном доступе в сети Интернет. Напомним, 31 июля ГИБДД выложила в свободном доступе интерактивную карту всех комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД в России.

Такая мера вполне логична, но Минтранс пошел дальше, и предложил заменять действующее оборудование муляжами, если приборы выполнили свою функцию и помогли снизить аварийность на конкретном участке дороги. При этом расположение треноги-муляжа также должно быть отмечено на карте, а сам прибор – имитировать работу импульсного доплеровского радара или инфракрасной подсветки.

Таким образом, чиновники рассчитывают на то, что сработает психологический эффект и реально работающие камеры станут не нужны.

Решение о замене настоящей камеры ее имитатором должно приниматься на основании данных, свидетельствующих о сокращение числа аварий на 80% и более. Чиновники посчитали, что такая мера повысит экономическую эффективность эксплуатации приборов, и, похоже, вопрос безопасности движения отошел при этом на второй план. Если у владельцев треног нет возможности контролировать аварийность на участке дороги, то им рекомендовано просто перемещать оборудование один раз в 3-6 месяцев. Также чиновники рекомендуют использовать многофункциональные приборы, способные фиксировать несколько видов нарушений одновременно.

Примечательно, что рекомендации, отраженные в документе, в Москве применяться не будут, а в регионах камеры разрешат устанавливать в местах без привязки к точкам концентрации ДТП.

Многие эксперты уже говорят о том, что новые рекомендации станут очередной неисполняемой инструкцией, ведь содержание документа можно трактовать очень свободно, и многие владельцы камер не упустят возможность использовать новые правила для увеличения собственного дохода.

К тому же, в документе не прописаны правила установки камер для фиксации средней скорости, и комплексы будут устанавливать в местах наибольшего количества зарегистрированных аварий, не беря в расчет потенциально опасные участки. Такое решение противоречит главной цели установки дорожных камер – снижению аварийности и смертности в ДТП.

Таким образом, эксперты считают, что документ требует серьезных доработок, потому что в текущей версии он вызвал лишь разочарование автовладельцев.

Ожидается, что новые методические рекомендации Минтранса могут быть приняты уже в сентябре.