Беспилотные фуры – реальная угроза профессиональным водителям
Ряд экспертов считает, что к 2030 году профессия водителя грузовика уйдет в прошлое. Миллионы водителей из большинства развитых стран мира рискуют остаться без работы в ближайшее время.
Будущее ближе, чем кажется. Число специалистов, прогнозирующих скорый переход транспортных компаний к использованию роботизированных фур, неуклонно растет.
Эксперты считают, что полная реконструкция отрасли произойдет к 2030 году. Миллионы водителей из большинства развитых стран мира рискуют остаться без работы в ближайшее время. Например, в Китае дальнобойщиками трудятся 16 миллионов человек.
Мы приведем немного примеров, которые показывают остроту проблемы.
Ситуация в США
Сейчас конструированием беспилотных машин в Соединенных Штатах занимаются сотни организаций. В работу включились не только крупные игроки, наподобие Вольво и Форд, но и десятки небольших стартапов. Некоторые фирмы надеются вывести свои проекты на рынок буквально через пару лет.
Подобные тенденции отправляют в группу риска большинство водителей Америки. Здесь более 1,8 миллиона человек управляют грузовиками.
Средний возраст шофера составляет 55 лет. Поэтому у многих людей почти не останется времени на переобучение новой профессии до наступления пенсионного возраста.
По мнению аналитиков, перевозчики не откажутся от выгоды, которую сулит внедрение нововведений, что повлечет за собой массовые сокращения работников.
Япония
Эксперты из Boston Consulting Group считают, что в течение 9 лет японские транспортные фирмы уволят 240 тысяч дальнобойщиков. Людей заменят роботофуры.
Сейчас в стране восходящего солнца полным ходом идет испытание автономных грузовиков.
Новинки будут оснащаться электрическими двигателями, что благоприятно скажется на окружающей среде. Печально, но передовые технологии лишат работы почти четверть миллиона японцев.
Крупнейшая компания на местном рынке Volvo UD Trucks, являющаяся дочерним предприятием шведского автомобильного гиганта, собирается начать поставлять самоуправляемые грузовики уже в 2020 году. Согласно дорожной карте Volvo UD Trucks, фирма планирует к 2030 году стать главным поставщиком роботизированной транспортной техники в Японии.
Проблемы трудоустройства, потерявших работу людей, компанию мало заботят. Наоборот в Volvo UD Trucks уверены, что деятельность организации избавит тысячи человек от необходимости заниматься вредным и опасным делом.
Европа
Испытания беспилотных грузовиков на просторах Евросоюза продолжаются полным ходом. Их не сумел остановить печальный эпизод, случившийся накануне. Недавно роботофура компании Uber сбила насмерть пешехода.
Известно, что производитель машин с автономным управлением Einride намерен в следующем году начать полноценный выпуск самоуправляемых транспортных средств.
Россия
Недавно в российских СМИ появилась информация, рассказывающая о беспилотных караванах, которые появятся на дорогах России в ближайшие несколько лет. Данные составы предназначены для транспортировки грузов на большие расстояния.
Под эту инициативу с 2021 года в российских учебных заведениях начнут обучать студентов по специальности оператор караванного вождения.
По мнению Сергея Кельбаха, являющегося руководителем группы компаний «Автодор», первые роботофуры начнут выполнять коммерческие рейсы примерно через 7 лет.
Так же в планах правительства страны есть проект, по которому к 2035 году российская транспортная дальнобойная сеть будет полностью автоматизирована.
Заключение
Но вряд ли стоит волноваться всем водителям. Отметим, опасность остаться без работы пока не грозит водителям, управляющим небольшими фургонами, служащими для развозки продукции в черте города.
Вдобавок внедрение беспилотных тягачей сопровождается наличием ряда трудностей. Во-первых, пока не существует четко проработанной законодательной базы для автономных систем. Во вторых эффективность и безопасность роботофур еще не доказана. Пока в кабине беспилотных фур все равно сидит оператор.
