Беспилотные автомобили Wayve уже ездят по обычным дорогам без карт

Британский стартап Wayve первым в мире продемонстрировал, как автомобиль, управляемый только платформой машинного обучения, может ездить по неизвестной ему дороге. Он способен, как и люди, обходиться без предварительно размеченной карты местности.

Такие проекты, как Google Waymo, Uber и другие, разрабатывают автономные транспортные средства, основываясь на картах и правилах вождения, которыми пытаются предусмотреть все дорожные ситуации и добавляют в автомобили все больше датчиков, чтобы обработать как можно больше данных о дорожной обстановке. Это может работать в относительно контролируемых средах, но имеет недостаток, заключающийся в невозможности гибкой адаптации в реальном времени к быстро меняющимся ситуациям.

В Wayve утверждают, что «впервые в мире» продемонстрировали автомобиль, работающий на платформе для машинного обучения, который может двигаться по дорогам, которых он никогда не видел во время тренировок, и без карты своего окружения. Другие системы, такие как Google Waymo, полагаются на карты и правила вождения. В Wayve их нет.

Известно, что Wayve уже тестирует свою платформу на внедорожнике Jaguar I-PACE. Это тот же автомобиль, который использовался Google Waymo в некоторых тестах.

Алекс Кендалл, соучредитель и технический директор Wayve, отмечает: «Наши машины учатся ездить с помощью машинного обучения. Каждый раз, когда наблюдающий водитель вмешивается и берет управление на себя, автомобиль учится водить лучше. Мы не говорим машине, как нужно ехать, она учится водить на опыте, примере и обратной связи, как и люди. Это более безопасно и масштабируемо, чем любой другой подход сегодня. Это позволяет нам впервые ориентироваться в сложных, узких улицах европейских городов».

Кроме того есть и еще плюсы. Традиционный подход, используемый конкурентами стартапа, основан на HD-картах, дорогих комплектах датчиков и правилах с ручным кодированием, которые сообщают автомобилю, как следует двигаться. Стоимость же всего вычислительного оборудования и датчиков, установленных на Wayve, составляет лишь 10% от того, что затрачивают конкуренты.

Видео с сайта компании демонстрирует, как работает система вождения Wayve на дорогах общего пользования в Кембридже, причем робомобиль проезжает впервые по этому маршруту.