Американские концерны GM и Ford покидают Россию
- 15.01.2019
- Рубрика:
- Метки: Россия
На российском автомобильном рынке намечается странная тенденция. Частичный уход GM с российского рынка, с закрытием завода, мог бы остаться случайностью. Но грядущий уход Ford, пусть даже частичный, сопровождающийся закрытием двух заводов, настораживает.
Причиной таких действий, являются изменившиеся условия бизнеса, во время уже действующих договоренностей. Американские компании уже не раз упрекали в том, что они не выполняют соглашения о промсборке как в плане локализации, так и в плане количества.
Однако в связи с довольно резким падением продаж на российском рынке, подписанные ранее условия оказались невыгодны для автопроизводителей. И видимо, для GM закрыть производство оказалось экономически выгоднее, и компания выбрала этот путь. GM планирует продать свой сборочный завод в Санкт-Петербурге, закрытый в 2015 году. Неясной остается и судьба совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ», которое производит внедорожники Chevrolet Niva.
Ford, даже несмотря на лучшую локализацию производства в России и сотрудничеству с Sollers, планирует начать сокращении модельного ряда и производственных мощностей в России. Заводы в Набережных Челнах и Всеволожске, где производят Ford Focus, Ford Fiesta, Ford EcoSport и Ford Mondeo, будут закрыты. А эти модели будут импортировать в Россию или совсем выведут с российского рынка.
В российском представительстве компании подтвердили «стратегический пересмотр планов», цель которого в первую очередь повысить доходность бизнеса в Европе.
На этом фоне, что стоит ожидать российским автолюбителям в новом 2019 году? Ведь, несмотря на то, что по данным Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) продажи автомобилей в 2018 году увеличились на 12,8%, до 1,8 млн. штук, на 2019 год прогнозирует снижение темпов роста — до 3,6%.
Факторами риска для авторынка в АЕБ называют обсуждаемые в правительстве изменения правил господдержки, повышение ставок утилизационного сбора, а также новые западные санкции. В АЕБ отмечают неопределенность условий заключения специнвестконтрактов (СПИК, дает налоговые льготы в обмен на инвестиции).
И хочется надеяться, что вслед за Opel, GM и Ford не потянутся другие именитые автопроизводители, посчитав условия вложений в российский авторынок невыгодными.
