Решать проблемы каршеринга намерены депутаты Госдумы

Ставшая популярной услуга каршеринга давно требовала законодательного регулирования, и вот сейчас ряд депутатов выступил с предложениями, позволяющими навести порядок на рынке аренды автомобилей. Похоже, рынок каршеринга ждут большие перемены?

Сервис поминутной аренды автомобилей, имеющий немало преимуществ для тех, кто по каким-то причинам не может или не хочет пользоваться собственным транспортным средством, принес и немало проблем.

В сводках новостей все чаще появляются сообщения об авариях с участием автомобилей каршеринговых компаний. Многие аварии заканчиваются человеческими жертвами, также нередки случаи, когда арендованное ТС разбирается на запчасти.

Михаилом Романовым, депутатом Государственной думы от партии «Единая Россия», был выдвинут ряд предложений, позволяющих усилить ответственность каршеринговых компаний и закрепить ее в законодательной плоскости.

По мнению депутата, многие проблемы поминутной аренды автомобилей вызваны тем, что договор аренды заключается дистанционно через мобильное приложение или посредством интернета. В таких случаях проверить достоверность информации об арендаторе ТС, в частности – оригинальность водительских прав, не представляется возможным.

Эту проблему депутат-единоросс от Санкт-Петербурга предложил решить путем личного визита арендатора в офис каршеринговой компании, также идентифицировать личность и документы арендатора можно через сайт госуслуг.

Преступления и наказание

Толчком к эскалации решения проблемы каршеринга стало резонансное дело о гибели под колесами арендованного автомобиля 18-тилетнего Никиты Сапежко. Тотальная проверка парка каршеринговых автомобилей и детальное изучение статистики аварий в этой области выявили многочисленные нарушения как со стороны арендаторов, так и арендодателей.

Михаилом Романовым было предложено ужесточить наказание для нарушителей, а также начать комплексно, с привлечением различных министерств и ведомств, работать над этой проблемой.

О необходимости нового законодательства говорят и другие политики.

В современном законодательстве отсутствуют понятия «каршеринг» и «агрегатор», поэтому начать нужно с разработки комплексного закона, а не с решения частных вопросов аренды. В законе должны быть закреплены обязанности сторон соглашения о каршеринге, прописаны правила идентификации арендаторов и порядок их занесения в «черный список», установлены штрафные санкции для каршеринговых компаний, отражены многие другие вопросы.

Усилить контроль над пользователями каршеринга предлагает и ГИБДД, рассчитывая при этом добиться большей безопасности на дорогах. Глава ГИБДД Михаил Черников допустил внедрение в автомобили  систем сканирования лица и проверку его по базе данных перед началом движения.

Учитывая тот факт, что авторами законодательной инициативы выступили депутаты-единороссы, можно с уверенностью сказать, что закон о каршеринге будет не только внесен на рассмотрение Государственной думой, но и принят ею.