«Пирожки в небе за полмиллиона (pie-in-the-sky)» Женева 2019 (GIMS 2019)
В заключительной части обзора автовыставки в Швейцарии GIMS 2019 мы расскажем о том новом и необычном из представленного на автошоу, что характеризует две полярные стороны современной мобильности.
Летающие автомобили
Радикальное решение мобильности продемонстрировала на женевском автосалоне нидерландская компания PAL-V, которая представила теперь уже серийный летающий автомобиль Liberty, чем-то похожий на кекс.
Первая серийная летающая машина (это по сути вертолёт, который может ездить и по дорогам) перевозит до двух пассажиров и до 20 килограммов груза. Поставки аэрокаров начнутся уже в этом году после получения необходимых сертификатов.
В режиме «наземного» движения — это довольно скромный трехколесный автомобиль (или скорее мотоцикл с закрытым кузовом) со 100-сильным мотором, который, тем не менее, имеет приличный запас хода (до 1315 км со средним расходом топлива 7,6 литра на 100 километров), развивает скорость до 160 км/ч и разгоняется до «сотни» за 9 секунд.
Однако самое интересное начинается в воздухе, куда попасть этот летательный аппарат может, в отличие от обычного вертолета, только разогнавшись на 330 метрах (это ему необходимо для раскручивания вертолетного винта). Активация режима полета увеличивает мощность силовой установки до 200 л.с. и машина может пролететь до 500 км со скоростью 180 км/ч на высоте до 3,5 тыс. метров.
Панель приборов сразу внушает уважение…
Для цивилизованных стран можно заказать версию Pioneer Edition за 599 тыс. долл. или 499 тыс. евро. Но Liberty Pioneer Edition выйдет в ограниченной серии — всего 90 штук. Потом будет продаваться более дешевая модель Liberty Sport ($399 000 или €299 000).
В Россию их продают гораздо дороже: $755 000 за «Пионера» и $499 000 за стандартный «Спорт».
Разработкой летающих машин также занимаются и другие, более крупные компании, чем PAL-V. Среди них и Airbus, и Boeing, и Toyota. Однако самыми известными являются словацкий проект AeroMobil, немецкий Carplane и американская Terrafugia, которая тоже готовит две модели: Transition и TF-X.
Городские электроскутеры
Ну и на закуску, если вы дочитали до этого места, то в противовес «летающим пирогам» за полмиллиона баксов, компания Volkswagen продемонстрировала на GIMS 2019 самое доступное мобильное средство — городские электроскутеры Cityskater и Streetmate.
Исследуя потребности в «микромобильности» с нулевым уровнем выбросов компания предлагает пару концептуальных скутеров. Volkswagen Streetmate — это полностью электрический полноценный самокат/скутер для городских жителей, а Cityskater — это минисамокат, который можно использовать как средство для преодоления «последней мили», а в сложенном виде его можно перевозить на автобусе, в метро или в автомобиле. И они тоже очень необычные.
Большой Streetmate предназначен для городских путешествий средней дальности. Оснащенный 2,7-сильным электрическим двигателем, встроенным в заднюю ступицу, Streetmate развивает скорость до 45 км/ч. Это означает, что в Европе понадобится шлем, лицензия, страховка и регистрация, чтобы ездить на этом 65-киллограммовом электрическом скутере.
При этом двухколесный Streetmate выглядит как нечто среднее между велосипедом/скутером и самокатом. Вы можете ездить на нем сидя или стоя, когда его сиденье сложено до передней стойки. Переключатель под большим пальцем, установленный на руле, служит в качестве регулятора ускорения, а замедляют самокат дисковые тормоза с антиблокировочной системой и рекуперативным торможением электродвигателя.
Streetmate может быть подключен к бытовой электросети и всего за 2 часа его литий-ионный аккумулятор емкостью 1,3 кВт*ч полностью заряжается (аккумулятор можно извлечь и зарядить автономно). Если скутер установлен в режим экологичной езды, то полностью заряженная батарея будет работать с запасом хода более 30 км.
Это не впечатляющая дальность передвижения, и вы не сможете совершать никаких длительный путешествий на Streetmate, но VW считает, что этого вполне достаточно для поездок по городу.
Водитель будет контролировать состояние Streetmate через 5,3-дюймовый водонепроницаемый дисплей, установленный на руле. Здесь отображается информация об уровне заряда, скорости и т.д. Скутер можно подключить к телефону, подключенному к Интернету, что позволит осуществлять навигацию или превратить телефон в цифровой ключ, который позволит вам запустить электрический скутер и включать/отключать его охранную сигнализацию.
Но еще интереснее выглядит складной микроскутер Cityskater, который ещё более необычен, но несомненно окажется более востребованным.
Cityskater — это уличный серфер с тремя колесами (причем двумя сочлененными передними и одним задним). При езде вы стоите ногами на двух подножках самоката и поворачиваете, наклоняясь (как при катании на лыжах или скейте) и удерживая для устойчивости центральный стержень с управлением ускорением и торможением.
Заднее колесо приводится в движение 0,5-сильным электродвигателем. Этого достаточно, чтобы серфер мог перевозить до 120 кг пассажиров, разгоняться до максимальной скорости 20 км/ч и подниматься на холмы с уклоном до 10% (но, очевидно, не всё это можно осуществить одновременно).
15-килограммовый самокат складывается так, чтобы его можно было переносить или перевозить на транспорте или в багажнике автомобиля. Литий-ионная батарея 0,2 кВт*ч Cityskater-а рассчитана на дальность езды до 15 км. Подключив стандартную европейскую розетку на 220 вольт, аккумулятор можно зарядить до емкости 50% менее чем за час.
Оба скутера находятся ещё в стадии разработки концепции, но Volkswagen в настоящее время исследует возможности производства обоих. Cityskater планируется для использования на велосипедных дорожках, а на более крупном Streetmate можно будет ездить по автомобильным трассам.
Автор: Татарников Олег
