Новые технологии позволят строить дороги без песка и щебня
Новые технологии в дорожном строительстве помогут прокладывать тысячекилометровые трассы быстро, дешево и качественно. Основанием для подобного утверждения послужил метод, разработанный в государственном московском институте стали и сплавов (МИСиС).
Станислав Мамулат, один из создателей новационного метода строительства дорог, в своем интервью обратил внимание, что на сегодняшний день используются неэффективные способы прокладки дорог. Основанием любой трассы служат тонны песка и щебня, что влечет за собой не только неоправданные расходы на доставку материалов, но и ущерб для имеющегося нового дорожного покрытия, когда по нему неоднократно проезжает тяжелая грузовая техника.
Ученые МИСиС разработали новую технологию дорожного строительства.
Ученые технологического университета предлагают в корне иной метод строительства дорог: без использования самосвалов, песка и щебня. Все, что необходимо для строительства, находится непосредственно под ногами. Специальная мощная техника снимает ножом верхний пласт грунта, а если там проходит старая дорога, то верхний дорожный слой. Вся масса загружается в бункер, в котором размельчается вместе с добавками (вяжущими модификаторами). Затем размолотая смесь выгружается и утрамбовывается катком. Это обобщенный принцип укладки дороги.
Конечно же существует множество нюансов, срезанный слой имеет различный состав и нуждается в индивидуальном подборе добавок. Бетонное или грунтовое дорожное покрытие вполне можно уложить вышеописанным образом. А трассу из асфальтобетона укладывают поверх смеси. Верхнего покрытия для такого прочного полотна требуется в разы меньше, например, при традиционном способе строительства дорога служит от 15 до 20 лет, а построенная по новой технологии прослужит лет до 100.
Новация по укладке дорожного покрытия поможет решить проблемы экологии.
По утверждению ученого даже применяя обычную глину, считавшуюся всегда непригодной для строительства дорог, можно изготовить долговечный бетон. Рациональное решение заключается в использовании особых модификаторов, которые можно получить в созданной учеными установке вихревого слоя. Твердое сырье не только измельчают в пыль, но и обретают одноименный заряд в электромагнитном поле, способствующий тому, что заряженные частицы не липнут друг к другу, а прилипают к покрытию, что делает его сверхпрочным.
Помимо строительства качественных дорог, новый метод способен решить проблемы экологии, так как ученые смогли получить модификаторы из тонн остаточного мусора химической, металлургической и энергетической промышленности. На аэродроме Жуковский реконструкция взлетной полосы осуществлялась по новой технологии и испытания доказали ее высокую результативность. Отечественные и некоторые зарубежные компании всерьез заинтересовались данной разработкой.
Источник: 1rre.ru
