Новинки автосалона в Лос-Анджелесе: LA AUTO SHOW 2019: часть 2

Старейший американский автосалон в Лос-Анджелесе La Auto Show 2019 открыт для посетителей с 22 ноября по 1 декабря. Speedcam.Online продолжает знакомить читателей с наиболее интересными дебютами нынешнего автосалона.

Mazda: Компания дебютирует очередными новинками с новой технологией ДВС SkyActiv-X. В частности, с новым кроссовером CX-30, обновленными CX-5, CX-9 и Mazda 3 в двух кузовах — седан и хэтчбек.

Новинки отличает не только всплывающий сенсорный экран информационно-развлекательной системы, но и уникальный двигатель с прогрессивной технологией SkyActiv-X, использующий систему зажигания с «воспламенением от сжатия, управляемого искровым зажиганием».

Иногда пишут, что это «система, как на дизельных моторах», но это не совсем так — совместить преимущества циклов Рудольфа Дизеля и Николауса Отто пока так и не удалось. Skyactiv-X — это бензиновый двигатель с обычным искровым зажиганием, но с увеличенной до 15:1 геометрической степенью сжатия. И главная задача, которая стояла перед японцами — это создать максимально дешевый в производстве двигатель внутреннего сгорания, позволяющий снизить расход топлива и пресловутые выбросы СО₂. В идеале — процентов на тридцать!

Однако покупать машину с таким двигателем я бы лично поостерегся. Во-первых, потому что ей необходимо идеальное топливо, а во-вторых, там используются весьма сложные компьютерные технологии впрыска, которым я пока почему-то не очень доверяю.

Nissan: Представлена новая модель Sentra, который поступит в продажу уже в конце января. Новая Sentra выглядит как купе, в духе дизайна новых моделей Nissan, таких как Altima и Maxima. Она получает новый 149-сильный двухлитровый двигатель, который на 20% мощнее, чем текущая модель, однако компания Nissan заявляет, что новый двигатель будет экономичнее. У новики также изменена задняя подвеска и система рулевого управления. В стандартной комплектации Sentra оснащена различными системами безопасности, включая автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов.

Porsche: Если в начале этого года был представлен первый электрический спортивный автомобиль Porsche Taycan Turbo 4S по цене более 160 000 долларов, то сегодня выходит его версия Taycan 4S «всего» за $ 103 800, которая является немного более «доступной», но остается невероятно быстрой, способной разгонятся до сотни всего за 3,8 секунды. Оснащаться она будет двумя вариантами батарейных блоков, больший из которых даст запас хода около 400 км.

Toyota: Показала спортивные версии своих бизнес-седанов Avalon TRD и Camry TRD, включая транспортные средства с новыми и альтернативными вариантами трансмиссии. Интересно, что компания анонсировала оснащение седанов Camry своей интеллектуальной система полного привода AWD-i, как на RAV4. То есть, полный привод у седанов Camry появился теперь не только на японском, но и на американском рынке. Однако если у машины для Японии задние колеса в движение приводит электромотор, то в версии для США применяется другая схема, взятая с кроссовера RAV4.

Компания также официально представила новую подключаемую гибридную модификацию кроссовера Toyota RAV4 PHEV пятого поколения (Plug-in Hybrid). Новинка построена на модульной платформе GA-K и использует тот же 2,5-литровый бензиновый двигатель Hybrid Dynamic Force, что и обычный RAV4 Hybrid, но за счет повышающего преобразователя, добавленного к блоку управления питанием гибридной системы, сможет развивать значительно большую мощность. Автомобиль укомплектован новым литий-ионным аккумулятором большей емкости. Объявленный запас хода на электротяге — более 60 км.

Volkswagen: Компания проводит многочисленные дебюты, включая мировую премьеру своего новейшего электрического универсала ID.Space Vizzion, который к концу 2021 года превратится в серийный автомобиль для рынков США, Европы и Китая.

Сами разработчики называют ID.Space Vizzion не универсалом, а неким гибридом машины класса Gran Turismo и кроссовера, но вполне очевидно, что перед нами электрическая альтернатива грузопассажирскому дизельному Пассату, на котором до сих пор передвигается половина Германии. И если уж в русле борьбы с «глобальным потеплением» концерн взял курс на радикальную борьбу с выбросами СО₂ и электрификацию всего модельного ряда, то без такой модели не обойтись.

Недавно был оглашён обновлённый план «озеленения»: он теперь предусматривает инвестиции в размере 33 млрд евро в разработку 75 новых моделей электромобилей, которые планируется вывести на мировой рынок под разными брендами к 2029 году. В начале месяца в немецком Цвиккау в присутствии Ангелы Меркель был дан старт производству первого электромобиля нового поколения — хэчтбека Volkswagen ID.3, под это дело канцлер на 50% увеличила субсидии на покупку электромобилей в Германии. В ближайшие годы производство EV-моделей будет также развёрнуто в Ганновере, Дрездене, Цуффенхаузене и Эмдене, а за пределами Германии — в чешском Млада-Болеславе, американской Чаттануге, китайских Антинге и Фошане.

В общем, электрический маховик раскручивается, и представленный в Лос-Анджелесе «сарай» стал седьмым по счёту концептом ID.-серии и через два года он превратится в серийный автомобиль. Затем в Теннесси будет построен кроссовер ID.4, а чуть позже также ID.Buzz —  полностью электрический вариант классического Volkswagen Microbus.

Однако помимо своей EV-серии концерн представил также новый Atlas Cross Sport и другие «традиционные» модели. И это неудивительно, так как именно на Tiguan и Atlas приходится 54% продаж компании Volkswagen в США.

Volkswagen Atlas Cross Sport довольно интересен — он имеет ту же колесную базу, что и стандартный Atlas (и общую модульную платформу MQB), но его длина на 20 см короче, что делает свесы очень маленькими и придает кроссоверу не только спортивный вид, но и серьезные преимущества на бездорожье. Концепт также почти на 5 см ниже по высоте и чуть уже, чем современный Atlas. Таким образом, он оказывается между текущим «Атласом» и Tiguan-ом, и может удачно вписаться в сегменте кроссоверов.

Ford: Эта компания представила, как говорят, настоящего хедлайнера и LA Auto Show-Stopper-а. И надежды производителя на то, что новое электрическое поколение Ford Mustang потеснит в США «Теслу» вполне оправданны. Во-первых, потому что новый «Мустанг» будет кроссовером, во-вторых, потому что его покупка будет субсидироваться налоговой скидкой в размере 7500 долларов, а в-третьих — он воплощает многие нереализованные мечты современных гиков, еще «необилеченных» электромобилями.

Форду потребовалось два года, чтобы создать этот внедорожник Mustang с нуля, учтя все возможные потребности покупателя.  Называться первая модель будет Mustang Mach-E и будет комплектоваться как аккумуляторной батареей «стандартной автономности» (емкостью 75,7 кВт·ч, 288 ячеек), так и более ёмкой батареей «дальнего действия» (емкостью 98,8 кВт·ч, 376 ячеек) — на 480 км запаса хода по стандарту EPA в заднеприводном варианте.

Интересно, что это первая машина вообще без дверных ручек. Автомобиль имеет кнопки в салоне и ручки изнутри у водителя и пассажира, а снаружи Mach-E идентифицирует смартфон владельца по Bluetooth и когда тот будет приближаться к машине — откроет двери.

Внутри автомобиля имеется огромный 15,5-дюймовый экран информационно-развлекательной и управляющей системы, которая интегрируется с такими виртуальными помощниками как Google Assistant, Apple Siri и Amazon Alexa, а также может обучаться при общении с пользователем. Блок управления может зарегистрировать трех разных пользователей плюс одного зарегистрированного гостя, профили которых хранят около 100 настроек и остаются в облаке.

Объем багажного отделения нового кроссовера — 402 литра, а спереди находится еще одно отделение вместимостью до 136 литров. Причём оно полностью герметичное и имеет слив, что позволяет даже налить туда воды или насовать льда и использовать для охлаждения напитков.

Но начальная цена Mach-E  всё равно немалая и составит 43 855 долларов. И несмотря на то, что уже на автосалоне в Лос-Анджелесе можно сделать предварительный заказ на этот автомобиль, заплатив аванс в 500 долларов, очередей пока не видно.

Интересна, кстати, информация о том, как компания Форд решает проблему зарядной инфраструктуры для своих автомобилей. Дело в том, что при зарядке от бытовой американской электросети при подключении к обычной там 120-вольтовой розетке, домашнее зарядное устройство Ford Mobile Charger, которое стандартно поставляется с покупкой любого Mach-E, будет «наполнять» аккумулятор примерно на три мили в час (менее 5 км), то есть аккумулятор не может зарядится даже за ночь. Подключение того же Ford Mobile Charger к более мощной 240-вольтовой «европейской» розетке позволит повысить «скорость заряда» до 22 миль в час (35 км), но такие розетки есть не везде. Если же приобрести более мощную 48-амперную зарядную станцию Ford Connected Charge Station, то при подключении к 240-вольтовой розетке она ускорит «наполнение» аккумулятора до примерно 32 миль в час (до 50 км). В принципе, 50 км в час уже достаточно для автономного использования, так как аккумулятор может зарядится в бытовых условиях за ночь практически полностью.

Что же касается мощных зарядных станций, то в США Ford гарантирует своим клиентам доступ только к 75% (12 500 станций и 35 000 мест в них). Это меньше, чем сеть зарядных станций Tesla (Ford заключает контракты с такими компаниями, как Chargepoint и EVGo). Приобретая Mach-E, покупатели получают доступ к этой зарядной сети с помощью FordPass Charging Network с возможностью подзарядки с максимально возможной скоростью до 47 миль (75 км) всего за 10 минут. Кстати,  мощность зарядной станции для Mach-E ограничена 150 кВт, в то время как у таких конкурентов, как Tesla Model 3 возможная мощность для подключения увеличена до 250 киловатт.

В следующей, заключительной части нашего обзора, мы познакомим вас с лучшими автомобильными стартапами автосалона в Лос-Анджелесе….

Автор: Татарников Олег