Ещё 16 трасс Казахстана попадут под контроль средней скорости
- 24.04.2026
- Рубрика:
- Метки: Казахстан
До конца 2026 года среднюю скорость будут фиксировать ещё на 16 трассах Казахстана. Полный список участков и размеры штрафов.
До конца 2026 года в Казахстане планируется масштабное расширение системы контроля средней скорости на автодорогах республиканского значения, что фактически означает новый этап ужесточения контроля за соблюдением ПДД. Речь идет о внедрении фиксации ещё на 16 трассах, где нарушения будут автоматически фиксироваться камерами, а водителям начнут приходить штрафы за превышение средней скорости на участке между двумя точками контроля.
Система, запущенная в конце 2024 года, уже принесла плоды. «КазАвтоЖол» фиксирует снижение количества дорожно-транспортных происшествий на подконтрольных участках на 20 процентов . Цифры говорят сами за себя: безопасность на дорогах повышается там, где водитель знает, что его скорость контролируют постоянно.
Интересно, что статистика нарушений распределилась неравномерно. Чаще всего правила игры на новом поле нарушали водители на следующих направлениях:
- «Шымкент – Кызылорда» – здесь зафиксировано рекордное количество превышений (более 54 тысяч случаев).
- «Астана – Щучинск» – популярное направление выходного дня дало почти 30 тысяч нарушений.
- «Астана – Павлодар» – замыкает тройку лидеров с 18 тысячами протоколов.
Где появятся новые камеры на среднюю скорость
Изначально система работала на восьми платных коридорах, включая участки к Щучинску, Павлодару и трассы в сторону Российской Федерации. Однако список значительно расширится.
Новые участки, где контроль средней скорости появится до конца 2026 года, охватывают практически все ключевые транспортные направления страны, включая международные коридоры и дороги с высокой интенсивностью движения.
В Казахстане до конца 2026 года контроль средней скорости введут на следующих 16 участках:
- Алматы – Хоргос (ключевое направление к границе с Китаем).
- Кокшетау – Петропавловск (северное направление).
- Шымкент – граница Республики Узбекистан (международный коридор).
- Тараз – Кайнар.
- Конаев – Талдыкорган (популярный маршрут среди жителей Алматинской области).
- Уральск – граница РФ (на Самару).
- Кызылорда – Аральск.
- Актобе – Оренбург.
- Костанай – Троицк.
- Костанай – Денисовка.
- «Обход г. Тараз».
- Балхаш – Бурылбайтал.
- Шу – Бурылбайтал.
- Кандыагаш – Макат.
- Ушарал – Достык.
- Актобе – Кандыагаш.
Расширение сети контроля связано не только с необходимостью повышения безопасности, но и с попыткой снизить аварийность на длинных прямых участках трасс, где водители чаще всего превышают скорость. В отличие от обычных камер, фиксирующих моментальное превышение, система средней скорости исключает возможность «притормозить перед камерой» — учитывается весь путь, что делает контроль более объективным и непрерывным.
Штрафы за такие нарушения остаются в рамках действующего законодательства и напрямую зависят от степени превышения. Например, при превышении на 10–20 км/ч предусмотрен относительно небольшой штраф, тогда как при значительном превышении санкции могут достигать десятков месячных расчетных показателей и даже приводить к лишению прав при повторных нарушениях.
Размер штрафов в 2026 году: сколько придется заплатить?
Важный момент: отдельной статьи «за среднюю скорость» не существует. Наказание будет приходить по общей статье 592 Кодекса об административных правонарушениях. Однако в 2026 году изменилась базовая расчетная единица. Размер месячного расчетного показателя (МРП) теперь составляет 4 325 тенге .
Таким образом, финансовое бремя для нарушителей выглядит следующим образом:
- Превышение от 10 до 20 км/ч (самое частое нарушение на трассах, где разрешено 110-140 км/ч): штраф составит 5 МРП — это 21 625 тенге.
- Превышение от 20 до 40 км/ч: 10 МРП — 43 250 тенге.
- Превышение на 40 км/ч и более: 20 МРП — 86 500 тенге.
- Повторное нарушение (в течение года): 30 МРП — 129 750 тенге.
- Превышение на 60 км/ч и более: 40 МРП — 173 000 тенге (самая серьезная санкция за скорость).
До конца 2026 года водителям, особенно часто передвигающимся по перечисленным маршрутам, стоит пересмотреть свои привычки. Экономия времени за счет лихачества на длинной дистанции перестает быть выгодной, уступая место гарантированным расходам на штрафы и повышенному риску аварий. Система контроля средней скорости призвана не столько наказывать, сколько дисциплинировать поток, делая казахстанские трассы безопаснее для всех участников движения.
