Московские власти придумали, чем «порадовать» автомобилистов: в столице модернизируют дорожную инфраструктуру
Не успели москвичи оправиться от карантинных мер, как и власти приготовили им очередной «подарок». Столичные чиновники во главе с заместителем мэра по вопросам транспорта Максимом Ликсутовым намерены «переосмыслить» модели дорожного движения в городе, и серьезно видоизменить имеющуюся дорожную инфраструктуру. Похоже, и в этот раз под удар опять попадают автомобилисты.
На радость горожанам многие карантинные меры в Москве сняты, но угроза распространения вируса все еще сохраняется. Врачи по-прежнему советуют минимизировать социальные контакты и сохранять дистанцию в общественных местах. Именно под предлогом заботы о здоровье граждан чиновники из Департамента транспорта затеяли глобальный проект по изменению городской автодорожной инфраструктуры. В Дептрансе объясняют, что пешеходы меньше пассажиров контактируют друг с другом, а значит – не заболеют в следующую волну эпидемии, угроза которой все еще сохраняется.
Нужно отметить, что и Всемирная организация здравоохранения назвала ходьбу и езду на велосипеде самым безопасным способом передвижения в период пандемии, но карантин-то в городе сняли! В этой ситуации действия властей выглядят запоздавшими и нелогичными.
Автомобилистам придется потесниться
Перекраивая транспортную систему, чиновники установят приоритет пешеходов и тех граждан, кто предпочитает передвигаться по городу на велосипеде и самокате. Именно для них в городе планируют создать новые велодорожки, расширить тротуары, построить новые остановки.
Действительно, ходить пешком и пользоваться велосипедом – очень полезно и для здоровья, и для экологии, но в этой ситуации возникает резонный вопрос – а за чей счет банкет?
На каких пространствах власти планируют строить велодорожки, велопарковки и пешеходные зоны?
Оказывается, что чиновники уже все «предусмотрели»: велодорожки и широкие тротуары появятся за счет сужения проезжей части. По мнению некоторых представителей власти, многие городские автомагистрали построены по устаревшим ГОСТам, и ширина дорожного полотна на них явно избыточна. Такого же мнения чиновники придерживаются и относительно ширины парковочных карманов. Вот эти «лишние» метры и планируют отдать пешеходам и автомобилистам.
К чему еще готовиться автомобилистам?
Судя по намерениям господина Ликсутова, совсем скоро жизнь столичных водителей усложнится еще больше. Чиновники из Дептранса планируют не только сократить площадь автомобильных парковок и сузить проезжую часть, но собираются также перенастроить светофоры и перераспределить весь трафик в центральных районах столицы. К чему все это приведет – всем понятно: Москва и так почти каждую неделю стоит в 9-балльных пробках, и этих пробок явно станет еще больше.
«Во благо» московских автомобилистов «стараются» не только служащие Департамента транспорта, но и многие урбанисты. Некоторые из них пошли еще дальше столичных чиновников, и предлагают полностью перестроить Садовое кольцо, превратив его в бульвар с трамвайным движением. Выделение трамвайной линии и обустройство остановочных пунктов неизбежно приведет к уменьшению полосности магистрали, а ведь урбанисты предлагают расширить на Садовом тротуары и создать велодорожки!
Похоже, автомобилист в Москве скоро станет самой дискриминируемой категорией граждан, ведь перемещаться по городу в условиях засилья велодорожек и тротуаров станет практически невозможно.
