Минтранс предложил поднять цены за пользование платными дорогами до европейского уровня

Но Минэкономразвития, депутаты и представители общественных организаций  раскритиковали инициативу Минтранса.

Министерство транспорта РФ выступило с инициативой повысить тарифы на платных трассах, мотивируя это тем, что в Европе они выше российских примерно на треть, в то время, когда качество наших трасс (по мнению чиновников) нисколько не хуже. Средства полученные за этот счет Минтранс предлагает направить на компенсацию затрат концессионерам, а частично – на строительство новых и ремонт существующих автомагистралей.

Как может измениться стоимость проезда по платным дорогам

По расчетам Минтранса тарифы целесообразно увеличить:

• с 3,65 рубля за километр до 5 рублей для транспортных средств с двумя и более осями и высотой не более 2 м
• с 5,48 рубля до 7,5 для таких же авто, но высотой от 2 до 2,6 м
• с 7,3 рубля до 10-ти для машин высотой более 2,6 метра
• с 11,57 рубля до 16,25 для трёхосных грузовиков высотой 2,6 мера и более

На вновь построенных платниках для машин высотой не более двух метров предлагается установить стоимость проезда на уровне 8 рублей за километр (в настоящее время действует единый тариф на реконструированных и новых платных дорогах).

Специалисты не поддержали идею Минтранса

Эксперты, аналитики и общественники выступили против подобных нововведений, объясняя это тем, что  экономическая ситуация и качество трасс в России и европейских странах пока существенно различаются. Рост цен за проезд по платным дорогам лишает смысла само начинание, так как невыгодные условия приведут к оттоку машин с платных трасс.  Таким образом, не удастся разгрузить дорожную сеть и уменьшить заторы. При этом  пострадают и концессионеры, потому что в результате повышения стоимости не стоит рассчитывать на достаточный автомобильный поток, а значит, им не удастся быстро вернуть вложенные в проекты деньги.

Как отметили в Министерстве экономического развития, объём выручки на платных дорогах напрямую зависит от количества ТС, так что удорожание проезда вызовет «перераспределение транспортных потоков на бесплатные альтернативные маршруты». По мнению Минэк, необходимо учитывать географические особенности России и сравнивать наши цены не с Европой, а со странами СНГ и Евразийского экономического союза.

В Госдуме также не согласились с предложением Минтранса.

В частности, председатель партии «Справедливая Россия — За Правду» Сергей Миронов высказался об этом так: «Из расчётов ведомства очевидно, что Минтранс предлагает не просто повысить, а в два-три раза превысить европейский уровень тарифов». Он также добавил, что в результате этих изменений возможно «удорожание грузоперевозок, рост цен на товары, разгон инфляции, очередное снижение реальных доходов». Политик обратил внимание и на последствия пандемии и призвал Правительство «заморозить дорожные поборы ещё на пять лет».

В Совете Федерации считают, что, прежде всего, необходимо разобраться с текущими тарифами, которые и так завышены, и сбалансировать цены за проезд на разных трассах. Зампредседателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов отметил, что владельцы платных дорог ориентируются на платёжеспособных москвичей, что в корне неправильно. «Сегодня, чтобы проехать до Солнечногорска в час пик, нужно заплатить 700 рублей. Куда это годится? Билет на самолёт до Санкт-Петербурга можно приобрести за полторы тысячи рублей. Здесь нужен правильный баланс», — уточнил сенатор.

Пока повышения цен на платниках все же не планируется, и значит, что в силе остается постановление № 47 от 2016 года, которое уже установило все предельные тарифы.