Гайки закручивают еще сильнее: в сфере пассажирских и грузовых перевозок планируются серьезные изменения

Государственная регистрация автобусов и грузовиков будет разрешена исключительно юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям.

Российским перевозчикам нужно приготовиться к тому, что организовать и вести бизнес в этой сфере станет еще труднее. О том, какие изменения ждут сферу перевозок, рассказал начальник ГИБДД России Михаил Черников.

Проблемы перевозчиков обсуждались на профильной конференции, участниками которой стали представители различных министерств и ведомств, а также эксперты, изучающие эту отрасль. По словам Михаила Черникова – все усилия нужно направить на обеспечение еще большей безопасности пассажирских и грузовых перевозок.

В этой области уже достигнуты значительные успехи: с 2014 года количество смертей в ДТП постоянно снижается, однако грузовики и автобусы по-прежнему остаются самыми опасными видами транспорта на дорогах. Показатель транспортного риска для автобусов составляет 8,6, а для грузового транспорта – 7,0 (он измеряется в числе погибших в ДТП на 10 тысяч ТС соответствующего вида). С учетом этих цифр легковой транспорт можно считать практически безопасным: показатель транспортного риска для легковых автомобилей в прошлом году составил всего 3,0.

Анализируя статистику ДТП за прошедшие годы, видно, что количество погибших в авариях с участием грузовиков и автобусов снижается медленно. Это значит, что для повышения безопасности в этой сфере необходимо отладить процесс организации таких перевозок, – отметил глава ГИБДД РФ.

«Оптимизировать» сферу перевозок будут поэтапно, но жестко

Очевидно, что причиной аварий с участием грузовиков и автобусов в большинстве случаев становится человеческий фактор – невнимательность водителя или низкий уровень его профессиональных компетенций. К сожалению, ситуация с коронавирусом еще больше усугубила эту проблему: сфера пассажирских перевозок больше других пострадала от пандемии, и владельцы бизнеса, стремясь любыми способами увеличить прибыль, часто отказываются от услуг высокопрофессиональных водителей, и организуют процесс пассажироперевозок с большими нарушениями.

В связи с этим чиновники решили принять следующие меры:

• Разрешить государственную регистрацию автобусов и грузовиков соответствующей категории исключительно юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям;
• Для физических лиц, пользующихся арендой автобусов и грузового транспорта, ввести обязанности лицензиата;
• Создать конкуренцию среди перевозчиков, введя для них рейтинговую систему оценки эффективности и безопасности их деятельности;
• Допустить к участию в конкурсах на регулярные перевозки только компании с высоким рейтингом;
• Установить запрет на работу в пассажироперевозках для водителей, привлекавшихся к административной или уголовной ответственности за грубые нарушения ПДД (особенно – за управление ТС в состоянии опьянения);
• Организовать поэтапный допуск водителей к управлению грузовиками и автобусами. Допускать к управлению этими категориями транспорта можно только при наличии многолетнего водительского стажа;
• При обмене иностранных водительских удостоверений на российские предусмотреть обязательное профессиональное обучение водителей.

По мнению чиновников все эти меры дополнят уже действующие или запланированные ограничения, предусмотренные для сферы пассажирских и грузовых перевозок, и приведут к желаемому результату – снижению аварийности и смертности на дорогах.

Напомним, в настоящее время уже проводится эксперимент по контролю над автобусными перевозками при помощи онлайн-тахографов.

Вся информация, полученная при помощи этих устройств, будет юридически значимой, что позволит выписывать штрафы даже без проверки самого прибора. Велика вероятность того, что по окончании эксперимента онлайн-тахографы будут массово внедрять на коммерческий транспорт, создавая условия тотальной слежки за водителями.

Также в рамках конференции Михаил Черников предложил подумать и о том, чтобы ограничить разрешенную скорость движения автобусов. Сделать это можно разными способами – или «мягко», введя в ПДД соответствующие ограничения, или радикально, используя на ТС специальные устройства, ограничивающие скорость. Что ж, логично: если автобус технически не сможет разогнаться, то и разрешенную скорость он не превысит. Использовать устройства, ограничивающие скорость, чиновник предлагает и на автобусах, и на грузовиках.

Уже понятно, что все эти меры привнесут в работу перевозчиков еще больше проблем, а в перспективе чиновники хотят и вовсе запретить физлицам владеть и управлять коммерческим транспортом.