Если столичные власти не примут мер, Москве грозит транспортный коллапс

Грузоперевозчики считают, что новые правила  движения по МКАД  и допуска  в Москву большегрузного транспорта губительны для города.

Представители профильного бизнеса не раз обращались к правительству Москвы с просьбой пересмотреть ограничения, введенные сначала на проезд в столицу  грузовиков массой свыше 12 тонн, а чуть позже  массой от 3,5 тонн.

Они мотивируют это тем, что огромное количество социально значимых объектов, обеспечивающих потребности жителей, останутся без необходимого транспортного обслуживания.

Запрет для владельцев дневных пропусков въезда на МКАД и в Москву до 7:00 и необходимость покинуть Москву и МКАД до 23:00, а также невозможность в связи с этими ограничениями загрузиться и доставить груз до наступления «часа пик», грозит нарушением технологического процесса, сбоям и даже полной остановкой деятельности самых разных  предприятий и организаций  (складов, баз, комбинатов, учреждений культуры и науки).

Бизнес и Межрегиональный профессиональный союз водителей-профессионалов предлагали провести общественное обсуждение этого вопроса.  Первое обращение, подписанное  перевозчиками,  производителями товаров и ритейлерами, было направлено мэру Москвы Сергею Собянину в середине марта.

Пока никаких радикальных перемен не произошло, но владельцам автомобилей массой более 3,5 тонн была предоставлена отсрочка для подготовки к переходу на новый порядок. Так  что запрет для них вступит в силу с 5 мая.

Профсоюз водителей-профессионалов направил очередное обращение Сергею Собянину за подписью председателя Александра Котова. Предлагаем ознакомиться с его содержанием.

Уважаемый Сергей Семёнович.

6 апреля 2021 года Вами подписано и 5 мая 2021 года вступает в силу Постановление Правительства Москвы № 191-ПП от 16 февраля 2021 года «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП»

Грузоперевозчики, в том числе и члены Профсоюза находятся в смятении, в откровенном непонимании и неприятии ПП-379 в новой редакции. В связи с этим они принуждают Профсоюз к бескомпромиссным действиям.

По силе возможности снижаю накал страстей и социальную напряженность. Скажу откровенно, в сложившейся ситуации у меня это плохо получается, так как прогнозируемый и ожидаемый транспортно-логистический коллапс в Москве после 05 мая 2021 г. наступает неумолимо.

Постараюсь без эмоций.

Профсоюз предлагал ввести ночные пропуска. Считаю введение ночных пропусков правильным, однако грузоперевозчики считают, что пропуска предоставляющие право передвижения в дневное время должны быть круглосуточными, т. к. с 5 мая 2021 года ни один грузовик не сможет осуществлять грузоперевозки в связи с физической невозможностью заранее получить требуемое количество ночных пропусков. Абсолютно уверен, что для обеспечения необходимого и достаточного количества грузовиков ночными пропусками требуется продолжительное время.

Запрет для владельцев дневных пропусков въезда на МКАД и в Москву до 7:00 и необходимость покинуть Москву и МКАД до 23:00, а также невозможность в связи с этими ограничениями загрузиться и доставить груз до наступления «часа пик» приведёт к пиковой загруженности МКАД и улиц Москвы, что явно является излишним и необоснованно обременительным для города и его жителей.

Грузоперевозчики считают необоснованными и губительными для города и его жителей требования, заявленные в Приложении 2 к постановлению Правительства Москвы от 16 февраля 2021 г. № 191-ПП, а именно в п. 2.5.1.1.9.1.1.

«Договор, подтверждающий необходимость осуществления грузовой перевозки или проведения работ.

В договоре, приложениях к нему и (или) в иных прилагаемых документах должны содержаться следующие сведения в отношении каждой единицы грузового автотранспортного средства, указанной в запросе:

абзац 4: «- о виде деятельности грузоотправителя/грузополучателя или заказчика проведения работ по указанным в запросе адресам погрузки/разгрузки грузов или адресам проведения работ с обоснованием невозможности проведения погрузочно-разгрузочных работ или проведения иных работ в ночное время в силу запретов, установленных конкретными нормативными правовыми актами Российской Федерации и/или города Москвы, а также невозможности соблюдения условий и правил погрузочно-разгрузочных работ или проведения иных работ в ночное время, установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации и/или города Москвы, (в случае оформления дневного пропуска)»

В Москве расположено большое количество складов, баз, комбинатов и производств, работающих в круглосуточном непрерывном режиме, объектов культуры и науки необходимых для обеспечения потребностей города и населения. Фактически этот абзац прямо запрещает транспортное обслуживание этих социально значимых объектов в период с 7:00 до 23:00, т.к. дневные пропуска по адресам их расположения Департамент Транспорта не выдаст. Ежедневное лишение этих объектов возможности транспортного обслуживания в дневное время, в течение 16 часов, с 7:00 до 23:00, неминуемо приведёт к нарушению технологического цикла, срыву работы и остановке этих объектов со всеми вытекающими негативными последствиями для города и его населения.

Только эти перечисленные выше ограничения неминуемо приведут к транспортно-логистическому и продовольственному коллапсу в городе Москве.

На основании вышеизложенного прошу:

1. Временно, до особого Вашего распоряжения приостановить действие Постановления Правительства Москвы № 191-ПП от 16 февраля 2021 года «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 22 августа 2011 г. № 379-ПП».
2. Собрать расширенное совещание с участием представителей социально значимых объектов культуры и науки, складов, баз, комбинатов и производств непрерывного цикла, расположенных в городе Москве, представителей бизнеса, и иных лиц, кровно заинтересованных в бесперебойном транспортном обслуживании, а также грузоперевозчиков.

Член рабочей группы по реализации
постановления № 379-ПП Департамента
транспорта и развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
Председатель ЦС МПВП,
член ЦС Союза Профсоюзов России Александр Котов

Свое видение  решения проблемы представляла также  недавно учрежденная Ассоциация транспортных экспертов и специалистов. От Ассоциации поступило предложение сделать въезд в столицу платным, но оно не получило одобрения и поддержки заинтересованных сторон.

Депутаты Госдумы также обеспокоены сложившейся ситуацией с допуском среднетоннажного транспорта в Москву. Остается надеяться на то, что здравый смысл победит.