Что нам снег, что нам зной: по новому ГОСТ асфальт будут класть при любой погоде

Российским дорожникам официально разрешат класть асфальт в мороз, в снег и дождь. Но при сочетании резкого ветра c минусовой температурой, а также во время ливня работы будут запрещены.

Как сообщает «Коммерсантъ», такие нововведения заложены в проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях», разработанного в НИИ ТСК — Научно-исследовательским институтом транспортно-строительного комплекса по заказу Росавтодора.

Первая редакция проекта сейчас проходит общественное обсуждение, окончательная версия будет готова в ноябре 2019 года.

Росавтодор отмечает, что большая часть дорог России находится в первой и второй дорожно-климатических зонах, на территории с тундрой, вечной мерзлотой, влажными лесами. В таких местах строительный сезон ограничен коротким периодом теплой погоды, но в последние годы подрядчики стали класть асфальт в мороз без «ущерба качеству», тем более что стала доступна специальная техника.

Однако проблемы вызывает нормативное регулирование. Есть свод правил 2012 года, разрешающий класть асфальт в сухую погоду весной и летом при температурах не ниже +5°С, осенью — при температуре не ниже +10°С. Технология описана и в рекомендациях Росавтодора 2017 года. Но применение этих документов «нелегитимно» и «выпадает из правового поля», поясняют в Росавтодоре: технический регламент таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» не предполагает применение рекомендаций.

Согласно проекта нового ГОСТ, неблагоприятными погодными условиями будут считаться температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях необходимо соблюдение следующих правил: асфальт с заводов нужно перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами, а нижний слой дороги перед укладкой верхнего нужно очистить от снега и грязи. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б (М4 и других подобных дорогах) ремонтировать дороги можно только в теплое время года.

Подобную технологию запрещено использовать, если на улице мороза с ветром скоростью более 6 м\с, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки.

«Коммерсант» отмечает, что проект нового ГОСТа продвигается в интересах ряда регионов, которые не успевают отремонтировать дороги в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги».