Без встречки и хаоса: как правительство обезопасит трассы до 2036 года

Правительство России утвердило масштабный план реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года. Документ включает более 260 мероприятий и должен стать одним из ключевых этапов реформы транспортной безопасности в стране.

Главная цель программы — снижение смертности в ДТП до 9,9 тысячи человек к 2030 году и до 7,4 тысячи к 2036 году. Особое внимание уделено модернизации дорожной инфраструктуры, развитию интеллектуальных систем контроля, регулированию средств индивидуальной мобильности и снижению аварийности на федеральных трассах.

Одним из самых важных решений стало внедрение устройств разделения встречных потоков на всех четырехполосных автомобильных дорогах независимо от их категории.

Власти считают, что именно выезд на встречную полосу остается одной из главных причин смертельных ДТП в России. В период с 2026 по 2028 годы такие системы безопасности начнут массово устанавливать на федеральных и региональных трассах. Кроме того, при расширении двухполосных дорог до четырех полос наличие разделительных конструкций станет обязательным. До 2030 года планируется оборудовать не менее 250 километров дорог подобными системами.

Фактически речь идет о масштабном переходе к принципам международной концепции, основанной на минимизации смертности на дорогах за счет инженерных решений и разделения транспортных потоков. В мировой практике такие меры считаются одним из наиболее эффективных способов предотвращения лобовых столкновений.

Отдельный блок стратегии посвящен средствам индивидуальной мобильности — электросамокатам, моноколесам, гироскутерам и другим видам СИМ.

Власти намерены существенно ужесточить контроль за этим сегментом транспорта. Уже к 2026 году регионы должны утвердить планы развития инфраструктуры для СИМ, включая специальные дорожки и зоны движения.

К 2028 году МВД и Минтранс планируют внедрить государственную регистрацию электросамокатов и других устройств с выдачей номерных знаков.

Это позволит идентифицировать владельцев техники и усилить контроль за нарушениями правил дорожного движения. Вопрос должен быть окончательно решен к 2030 году.

Предполагается, что маркировка позволит подтверждать безопасность устройств, их технические характеристики и соответствие требованиям законодательства. На фоне стремительного роста числа электросамокатов власти пытаются создать полноценную систему регулирования нового вида транспорта, который все чаще становится участником ДТП в крупных городах.

В рамках стратегии также запланировано строительство новых надземных и подземных переходов, развитие интеллектуальных систем управления движением, обновление стандартов обучения водителей и модернизация железнодорожных переездов. В 2026–2030 годах в России построят 13 новых путепроводов в местах пересечения автомобильных и железных дорог, а после 2030 года появятся еще шесть подобных объектов. Кроме того, план предусматривает строительство 40 надземных пешеходных переходов.

Большое внимание уделено цифровизации дорожной инфраструктуры. Власти планируют активнее использовать автоматические комплексы фиксации нарушений, интеллектуальные системы мониторинга транспортных потоков и современные технологии анализа аварийности.

Одновременно будет продолжено развитие национального проекта «Безопасные качественные дороги», который предусматривает модернизацию дорожной сети и снижение числа мест концентрации ДТП.

Эксперты отмечают, что новая стратегия фактически формирует долгосрочную модель дорожной безопасности в России на ближайшие десять лет. Основной акцент сделан не только на наказании нарушителей, но и на инженерных решениях, которые позволяют предотвратить саму возможность тяжелых аварий. Именно поэтому ключевым элементом программы стали разделительные барьеры, новые стандарты организации движения и комплексное регулирование средств индивидуальной мобильности.