Автопатруль Универсал

29.01.2018
Рубрика:
- Камеры ГИБДД
- Типы камер
Метки: Россия

Назначение

Система видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Автопатруль Универсал» (далее система) предназначена для автоматической регистрации нарушений правил дорожного движения и определения фактов превышения скорости движения транспортных средств (ТС) разными методами: радиолокационным, безрадарным (по видеокадрам), по значению интервала времени и расстоянию на протяженном участке дороги.

Система видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Автопатруль Универсал» обеспечивает обнаружение и фиксацию следующих видов нарушения ПДД РФ:

проезд на запрещающий сигнал светофора согласно ст. 12.12. ч.1 КоАП РФ;
невыполнение требования об остановке перед стоп-линией согласно ст. 12.12. ч.2 КоАП РФ;
нарушение правил проезда через железнодорожные переезды согласно ст. 12.10. ч.1 и ч.2 КоАП РФ;
движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам согласно ст. 12.15. ч.2 КоАП РФ;
выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления согласно ст. 12.15. ч.4 КоАП РФ;
движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением ст. 12.16. ч.3 КоАП РФ;
непропуск пешеходов на регулируемом и нерегулируемом пешеходном переходе ст. 12.18 КоАП РФ;
остановка или стоянка ТС на пешеходном переходе ст. 12.19 ч.3 КоАП РФ;
нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, где парковка запрещена дорожными знаками или дорожной разметкой;
нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре;
расположение ТС на парковке запрещенным способом (например, постановка ТС не параллельно краю проезжей части или во втором ряду на проезжей части);
размещение ТС на газонах, на территории парков, садов, скверов, бульваров, детских и спортивных площадок;
нарушение правил стоянки ст.12.19 КоАП РФ;
пересечение сплошной линии разметки ст. 12.16 ч.1 4КоАП РФ;
проезд ТС под запрещающий знак ст. 12.16 ч.1 и ч.3 КоАП РФ;
движение ТС по полосе для маршрутных транспортных средств ст. 12.17 ч.1.1 КоАП РФ;
поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги ст. 12.16 ч.2;
нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней ст. 12.15 ч 1;
«Нарушение правил стоянки ближе 50 м по обе стороны от железнодорожных переездов», согласно п. 12.5 ПДД РФ, согласно ст. 12.19 ч.1 КоАП РФ;
мониторинга транспортного потока (подсчет количества ТС, проехавших в единицу времени);
поиска ТС находящегося в базах розыска в режиме реального времени.

Система обеспечивает автоматическую фотофиксацию транспортных средств, превысивших установленный порог скорости в зоне контроля в соответствии с КоАП РФ:

превышение установленной скорости движения ТС на величину более 20, но не более 40 километров в час (ст. 12.9 ч.2);
превышение установленной скорости движения ТС на величину более 40, но не более 60 километров в час (ст. 12.9 ч.3);
превышение установленной скорости движения ТС на величину более 60, но не более 80 километров в час (ст. 12.9 ч.4);
превышение установленной скорости движения ТС на величину более 80 километров в час (ст. 12.9 ч. 5).

Состав системы определяется договором и зависит от объема фиксируемых нарушений правил дорожного движения.

Конструктивно система может состоять из управляющих и фоторадарных контроллеров, которые являются основными элементами системы, приемников ГЛОНАСС/GPS, специального программного обеспечения (СПО), IP-видеокамер и ИК-прожекторов.

Системы могут быть укомплектованы:

управляющими контроллерами моделей STS-532, STS-529, STS-533, STS-526;
фоторадарными контроллерами модели STS-525;
IP-видеокамерами моделей SDP-857A, SDP-858A, SDP-827A;
ИК-прожекторами моделей STS-10235, STS-10245.

Информация о нарушениях ПДД ТС передается в ЦОД (центр обработки данных) по защищенному GSM-каналу или другим каналам связи, в форматах передачи данных АПК ВФ, TAR 1.3, НПО «Поиск», Электрон-Сервис.

Изображения, получаемые от IP-видеокамер, обрабатываются контроллерами, и с помощью специального программного обеспечения происходит фиксация нарушений правил дорожного движения и распознавание государственных регистрационных знаков (ГРЗ) ТС нарушителей. Затем СПО позволяет сделать разборчивые кадры нарушителей и выдать информацию о нарушителях по каналу связи в виде квитанций. Для измерения скорости радиолокационном способом используется фоторадарный контроллер и компоненты для его размещения и электропитания. С помощью двух комплектов регистрации (ведущего и ведомого), которые могут включать управляющие контроллеры, фоторадарные контроллеры, IP-видеокамеры с ИК-прожекторами (в зависимости от состава системы) осуществляется фиксация скоростного режима по значению интервала времени и расстоянию.

Для фиксации скоростного режима безрадарным методом (по видеокадрам) используется IP-видеокамера и управляющий контроллер из состава системы или фоторадарный контроллер или управляющий контроллер с функцией фотофиксации (зависит от договора и объекта размещения) путем формирования последовательности видеокадров зоны контроля с присвоением каждому видеокадру текущего времени и определением пройденного пути между видеокадрами в зоне контроля специальным математическим расчетом.

Фиксация скоростного режима может определяться в зоне контроля IP-видеокамеры безрадарным методом, либо между комплектами регистрации методом измерения средней скорости по значению интервала времени и расстоянию.

Система видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Автопатруль Универсал» имеет Свидетельство об утверждении типа средств измерений RU.C.28.002A
№ 64776.

Область применения

Система видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Автопатруль Универсал» применяется для обеспечения безопасности на автодорогах и контроля над соблюдением правил дорожного движения.

Технические характеристики:

Определение скорости радиолокационным методом:
— диапазон измерений скорости движения ТС, км/ч: от 20 до 300
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости движения ТС, км/ч: ±1
— рабочая частота излучения, ГГц: от 24,0 до 24,25
Определение скорости на протяженном участке дороги по значению интервала времени и расстоянию:
— диапазон измерений скорости движения ТС, км/ч: от 0 до 310
— погрешность измерения скорости движения ТС до 100 км/ч, км/ч: ± 2
— погрешность измерения скорости движения ТС свыше 100 км/ч, %: ± 2
Определение скорости безрадарным методом (по видеокадрам):
— диапазон измерений скорости движения ТС, км/ч: от 10 до 310
— погрешность измерения скорости движения ТС до 100 км/ч, км/ч: ± 1
— погрешность измерения скорости движения ТС свыше 100 км/ч, %: ± 0,99
Диапазон измерений интервалов времени: от 5 с до 24 ч
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений интервалов времени относительно шкалы UTC (SU) , мс: ±10
Границы допускаемой абсолютной инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат системы, м: ±5
Минимальное расстояние при измерении скорости движения ТС на участке между двумя комплектами регистрации, м: 300
Распознавание ГРЗ в темное время суток: Да
Передача информации по GSM-каналу: Да
Режим циклической перезаписи: Да
Задание режимов работы по дням недели и интервалам времени: Да
Автоматическое восстановление рабочего режима после выключения электропитания и его повторного включения: Да
Объем хранения информации, нарушений, шт.: 10000
Наработка на отказ не менее, часов: 35 000
Время установления рабочего режима, мин, не более:
— при температуре окружающего воздуха свыше плюс 10 °С : 5
— при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 10°С: 40
Напряжение электропитания системы от сети переменного тока, В: от 198 до 242
Рабочий диапазон температур, ºС: от -40 до +50
Степень защиты по ГОСТ 14254-96: IP55