В Алматы начал тестировать систему, которая в перспективе полностью изменит правила въезда в центр, а главным инструментом контроля станут не инспекторы, а автоматические камеры. С 28 апреля 2026 года в квадрате улиц Богенбай батыра, Абая, Желтоксан и Достык заработала первая пилотная зона с низким уровнем выбросов (LEZ). Но пока комплексы фотовидеофиксации проверяют автомобили на дымность исключительно в тестовом режиме.
Ключевой момент всего проекта: выявлять машины, не соответствующие экологическим нормам, будет не человек с прибором, а сеть умных камер, радарных сенсоров и модулей автоматического распознавания государственных номеров. Именно на них возложена задача по фиксации транспорта с превышением нормативов дымности и выхлопа. Сейчас, на этапе пусконаладки, система только учится это делать без каких-либо правовых последствий для горожан — оператор в лице «Алматы Паркинг» не выносит постановлений и не назначает штрафов.
Тестовый период, как подчеркивают в акимате, продлится минимум до конца 2026 года, и всё это время движение по обозначенным улицам будет идти в привычном, свободном режиме.
Техническая механика выявления нарушителей выглядит так: камеры непрерывно сканируют поток, анализируют плотность и состав выхлопных газов в реальном времени, а их данные тут же сверяются с показателями городских датчиков качества воздуха. Сейчас это нужно для того, чтобы сформировать точную картину — какой именно трафик и в какой степени влияет на загрязнение атмосферы в центре города. Но уже с 1 января 2027 года именно такой автоматический замер станет основанием сначала для push-уведомления владельцу, а затем и для полноценного штрафа, если водитель проигнорирует требование покинуть зону LEZ.
То есть маршрут нарушителя будет фиксироваться без участия патруля: камера — распознавание номера — автоматическая проверка по базе техосмотра — уведомление. Замдиректора Eco Almaty Айдана Касен пояснила алгоритм: если автомобиль не подтвердил соответствие экологическим нормам, сначала водителю дадут несколько дней на прохождение инструментального контроля. И только повторная фиксация камерами его номера внутри «чистой» зоны обернется административным штрафом.
Причина столь жёстких мер — критическая экологическая ситуация в городе. Алматы стабильно входит в число наиболее загрязнённых мегаполисов, а основным источником вредных выбросов остаётся автотранспорт, на который приходится до 60% загрязнения воздуха . При этом значительную долю формируют старые автомобили, не соответствующие современным экологическим стандартам, что и стало ключевым аргументом для внедрения LEZ.
Пока же знаки LEZ только готовятся к установке — они появятся на улицах к концу мая и просто обозначат периметр, внутри которого камеры работают в обучающем, а не в фискальном режиме. Город не спешит наказывать, а делает ставку на чистоту эксперимента, подчеркивая, что подобный «цифровой фундамент» позволит в будущем принимать решения о заездах в центр, опираясь исключительно на автоматическую видеофиксацию и точные данные, а не на визуальные оценки.
