В Госдуме хотят перекрыть движение большегрузов по ЦКАД в выходные дни
После запрета выезжать фурам на МКАД, власти хотят перекрыть выезд грузовиков на Центральную кольцевую автодорогу. Для чего же ее строили?
Как известно, основным назначением Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) является разгрузка федеральных дорог и МКАД путём перераспределения транзитного потока автотранспорта. ЦКАД обходит крупные населенные пункты, соединяет основные шоссе, идущие от столицы, уменьшает трафик на вылетных магистралях и разгружает «бетонки» А108 и А107.
Введение определенных условий для въезда в Москву объяснялось необходимостью оптимизации транспортной логистики и снижения аварийности на улично-дорожной сети столицы. Причем, требования постепенно ужесточались, в том числе, были введены специальные пропуска для грузового транспорта, необходимые, как днем, так и ночью.
Центральная кольцевая автодорога позиционировалась как альтернатива Московской кольцевой, и в период действия ограничений на движение крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств по МКАД и по дорогам внутри кольца, например, в предпраздничные дни, грузовики перенаправлялись на ЦКАД.
Но теперь проезд фур по ЦКАД и некоторым подмосковным трассам хотят ограничить. В Комитете Госдумы по транспорту рассматривается предложение о запрете въезда на ЦКАД в выходные дни автомобилей, чья масса превышает 12 тонн.
Эта инициатива стала следствием большого количества обращений и жалоб на огромные «пробки» на А-113 и других магистралях Московской области, регулярно поступающих от автомобилистов. Таким образом, граждане, отправляющиеся на заслуженный после трудовой недели отдых, вынуждены тратить время в дорожных заторах.
Но позже выяснилось, что в компанию «Автодор», которой передано доверительное управление ЦКАД, с подобной инициативой никто не обращался, и пока в планах не стоит задача по введению ограничений для большегрузов. Непонятно, кому было нужно нагнетать дополнительное напряжение среди грузоперевозчиков.
