Стоимость электромобилей к 2022 году будет не дороже обычных автомобилей
Цена владения электромобилем и автомобилем с традиционным двигателем внутреннего сгорания в Европе может сравняться в ближайшие несколько лет, сообщил «Коммерсантъ» ссылаясь на исследование The Boston Consulting Group (BCG).
Причем, в России паритет тоже может быть достигнут в ближайшие годы, если государство поддержит развитие зарядных станций. И это несмотря на то, что спрос на электромобили на российском рынке очень небольшой.
Сегодня в мире уже насчитывается более 320 тыс. стандартных зарядных станций и 120 тыс. станций быстрой зарядки, отмечается в отчете компании. Причем зарядная инфраструктура во многих странах субсидируется государствами.
В России, по данным BCG, на 2,5 тысячи электромобилей (парк на 1 июля 2018 года) приходится только 170 зарядных станций, это 0,068 станции на один автомобиль. Срок окупаемости каждой станции составляет до 7,5 года.
По данным на 1 января 2019 года парк электромобилей насчитывает 3,6 тыс. машин, подсчитали в «Автостате», что составляет менее 0,01% от общего парка легковых автомобилей РФ.
BCG отмечает, что наличие господдержки является важным фактором поддержки спроса на электромобили. В России в рамках стратегии развития автомобильной промышленности уже был официально поставлен вопрос о необходимости расширения рынка автомобилей на альтернативных источниках топлива.
По мнению экспертов BCG, зарядная инфраструктура в России также должна на начальном этапе развиваться за счет господдержки.
В Европе стоимость владения электромобилем и автомобилем с ДВС в сегменте C («гольф-класс») сравняется уже в 2022 году (при 10-летнем сроке владения). В сегменте кроссоверов — уже в 2019 году. Этот расчет не включает в себя стоимость покупки автомобиля.
По России в BG прогнозов не дают, но отмечают благоприятное соотношение стоимости углеводородного топлива и электроэнергии.
Опрошенные «Коммерсантъ» эксперты отмечают, что локализация технологий в РФ пока не даст толчок распространению электромобилей в стране. В том числе из-за того, что массовый спрос на электрокары в основном сосредоточен в Китае, США и странах Европы.
