Скоро дорожные камеры научатся фиксировать новые нарушения ПДД, в том числе опасное вождение

Этот вопрос обсуждался на заседании рабочей группы Госдумы, посвященном подготовке изменений в законодательство по установлению ответственности за опасное вождение, которое состоялось 8 февраля.

В правилах дорожного движения понятие «опасное вождение» появилось в 2016 году, но оно не было закреплено законодательно, поэтому привлекать к ответственности нарушителей не представлялось возможным. Несмотря отсутствие такого закона, постоянно предпринимаются различные попытки взять опасное вождение под контроль.

Так  летом прошлого года сообщили о работах по добавлению в функционал автоматических комплексов фотовидеофиксации возможности распознавания и выписывания штрафов за опасное вождение, несоблюдение дистанции и ряд иных нарушений.

В декабре 2021 года Госдума приняла в первом чтении законопроект, вводящий уголовную ответственность для лихачей на дорогах, и тогда же было решено создать рабочую группу для подготовки поправок в КоАП, предусматривающих соответствующее наказание.

8 февраля состоялось заседание рабочей группы, на котором заместитель главы столичного Дептранса Андрей Корнеев рассказал о том, что на ближайшее время запланировано обновление программного обеспечения дорожных камер, которое позволит  устройствам фиксировать новые нарушения ПДД, в первую очередь, опасное вождение.

По его словам, с технической точки зрения, имеются все необходимые условия  для определения совокупности действий, которые в настоящее время составляют понятие «опасного вождения». Камер, способных фиксировать подобные нарушения в автоматическом режиме, достаточно.

Осталось обновить  программное обеспечение для них, и в Москве готовы приступить к доработке программной части совместно с производителями оборудования.

Как отметил г-н Корнеев, благодаря использованию фото- и видеоматериалов, полученных с автоматических комплексов фотовидеофиксации, отпадет необходимость в протоколах. Привлекать к ответственности будут не непосредственного нарушителя, а  собственника транспортного средства. Автовладелец сможет в дальнейшем указать реального виновника и обжаловать назначенное взыскание.

Иного мнения придерживается замруководителя фракции ЛДПР Ярослав Нилов, который считает, что нельзя фиксировать опасное вождение с применением автоматических комплексов, потому что пока они работают «абсолютно безобразно», что подтверждается результатами проверки, проведенной Генпрокуратурой. По мнению депутата, эту задачу нужно реализовывать поэтапно и начинать с администрирования силами дорожной полиции.

Замначальника ГИБДД Владимир Кузин на заседании РГ тоже был весьма категоричен и заявил, что  «на сегодняшний день технической возможности визуального видения данного правонарушения (опасного вождения) сотрудником в ГУОБДД пока, к сожалению, нет». А вице-спикер Госдумы Ирина Яровая напомнила, что определение «опасное вождение» до сих пор не разработано, и к тому же в регионах нет технических средств фиксации правонарушений.

Но пока решаются эти вопросы, вступила в силу поправка к Уголовному кодексу РФ, согласно которой ужесточается наказание для лихачей, регулярно нарушающих правила дорожного движения.