Центр организации дорожного движения подготовил рекомендации по борьбе с хаотичной парковкой на придомовой территории.
ЦОДД предлагает реорганизовать парковочные зоны возле домов таким образом, чтобы упорядочить хаотичную парковку за счет грамотного перераспределения пространства и полного исключения возможностей проехать по двору на высокой скорости.
Такие меры стали необходимыми в связи с тем, что московские автомобилисты паркуются абсолютно бессистемно, часто оставляя машины на тротуарах рядом с домами, в непосредственной близости к детским площадкам, мусорным контейнерам и т.д. Это мешает проходу жителей к точке назначения и осложняет движение служебного автотранспорта.
Кроме того, находятся лихачи, которые превышают допустимую в таких местах скорость, что приводит к возникновению аварийных ситуаций. По данным ГИБДД, только за прошлый год на придомовых территориях столицы произошло более 600 аварий, в которых погибли 19 человек.
ЦОДД намерен навести порядок в этой области с учетом всех факторов. Для этого еще в 2020 году было разработано методическое пособие, в котором предлагается структурировать и зонировать территорию во дворах. В документе, содержащем 200 страниц, предлагается три уровня внедрения во дворах «безопасной среды».
Базовый пакет содержит следующие меры:
- выделение отдельного парковочного пространства
- расширение пешеходной части, снабжение тротуаров выступами и понижениями
- организация транспортных проездов с искривлением и сужением полос, а также с «шершавым» покрытием для ограничения скорости движения автомобилей
- предотвращение беспорядочной парковки при помощи зеленых насаждений
В пакет «Оптимальный» дополнительно включены мероприятия по ограничению скорости – установка столбиков, лежачих полицейских и клумб, а также освещение пешеходных переходов.
А пакет «Максимальный», помимо перечисленных пунктов, предусматривает:
- барьеры, ограничивающие проезд транспорта к дому или мусорному контейнеру
- создание велосипедных и пешеходных дорожек, отделенных от автомобильных путей
- запрещение сквозных проездов возле длинных домов, замена их разворотными площадками, на которых запрещено оставлять авто
Безусловно, Дептранс декларирует благую цель – снижение потенциального риска для людей за счет упорядочивания парковки автомобилей во дворах. В методичке приводится ряд ссылок на зарубежный опыт, но пока непонятно, как реализовать предложенные шаги в российских реалиях.
Так что у автомобилистов Москвы есть все поводы для опасений. Машиномест в городских дворах и так не хватает, а в результате предложенных нововведений парковки станут роскошью, доступной лишь немногим. Не исключается даже введение платы за стоянку в собственном дворе.
