Проблема перегруза большегрузов остается одной из самых острых для дорожной отрасли региона. Именно тяжелые автомобили с превышением допустимой массы становятся причиной ускоренного износа дорожного покрытия. Особенно заметно это в летний период, когда высокие температуры делают асфальт более уязвимым к нагрузкам. В результате на отдельных участках трассы возникают колеи, деформации и повреждения покрытия, требующие дорогостоящего ремонта. Поэтому основной площадкой для применения инновационного решения стала федеральная трасса М-4 «Дон», которая ежегодно принимает огромный поток грузового и легкового транспорта.

Новая система основана на технологиях компьютерного зрения и машинного обучения. Вместо традиционной идентификации по номерному знаку искусственный интеллект формирует цифровой профиль транспортного средства. Нейросеть анализирует десятки параметров, включая габариты автомобиля, конфигурацию кабины, форму кузова, расположение осей, особенности прицепа и другие уникальные характеристики. По сути, каждый грузовик получает собственный цифровой «портрет», который позволяет распознавать его даже при отсутствии возможности считать номер.

Такой подход должен закрыть одну из наиболее распространенных схем ухода от контроля. В последние годы некоторые перевозчики начали использовать различные способы сокрытия регистрационных знаков, чтобы избежать штрафов за перегруз. Из-за этого эффективность автоматических комплексов весогабаритного контроля существенно снижалась.

По данным региональных властей, в Ростовской области уже создана масштабная сеть автоматического весового контроля, однако ее потенциал используется не в полной мере именно из-за попыток обхода системы со стороны недобросовестных перевозчиков. Использование искусственного интеллекта должно повысить результативность контроля и сократить количество нарушений на федеральной магистрали.

Эксперты отмечают, что перегруженные грузовики представляют опасность не только для дорожной инфраструктуры, но и для безопасности движения. Автомобили с превышением допустимой массы имеют увеличенный тормозной путь, хуже управляются на высоких скоростях и становятся более подверженными заносу и опрокидыванию. Особенно опасны такие транспортные средства на участках с интенсивным трафиком, которыми славится трасса М-4 «Дон».

В настоящее время комплексы с применением искусственного интеллекта проходят тестирование в нескольких федеральных округах России. По итогам пилотных проектов специалисты планируют сформировать единые технические требования для подобных систем. После завершения испытаний технология может получить более широкое распространение на федеральных и региональных трассах страны.

Внедрение нейросетевых алгоритмов на М-4 «Дон» рассматривается как очередной этап цифровизации транспортного контроля. Власти рассчитывают, что новые инструменты помогут снизить количество перегруженных грузовиков на дорогах, продлить срок службы дорожного покрытия и повысить безопасность движения для всех участников транспортного потока.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове и области можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

По итогам первого квартала 2026 года сборы достигли 439,8 млн рублей, что на 54% превышает показатели аналогичного периода прошлого года, когда перевозчики перечислили 285,6 млн рублей. Наиболее активным месяцем стал март — тогда объем платежей составил 220,8 млн рублей. В январе сумма поступлений оценивалась в 98 млн рублей, а в феврале — в 121 млн рублей. Об этом пишет РБК со ссылкой на пресс-службу «Платона»..

Эксперты связывают рост сборов сразу с несколькими факторами.

В первую очередь речь идет об увеличении числа зарегистрированных грузовиков в регионе. Только за январь—апрель 2026 года в Ростовской области было поставлено на учет около 1,3 тыс. новых большегрузов, причем максимальная активность перевозчиков наблюдалась в апреле, когда регистрацию прошли 415 транспортных средств.

Кроме того, влияние оказало изменение тарифов системы «Платон». С марта 2026 года ставка для грузовиков массой свыше 12 тонн выросла до 5,19 рубля за километр пробега по федеральным трассам.

По итогам всего 2025 года поступления от системы «Платон» в Ростовской области достигли 1,5 млрд рублей. Это на 14,8% больше, чем годом ранее, когда показатель составлял около 1,3 млрд рублей. По объему сборов регион входит в число крупнейших на юге России благодаря высокому транзитному трафику и активному развитию логистики.

Система «Платон» действует в России с 2015 года и распространяется на грузовые автомобили массой более 12 тонн. Средства, собранные с перевозчиков, направляются в федеральный бюджет и используются для ремонта и модернизации дорожной инфраструктуры. По данным оператора системы, за десять лет работы в бюджет страны поступило более 399 млрд рублей.

Следует отметить, что контроль соблюдения законодательства в сфере внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам федерального значения грузовым транспортом массой свыше 12 тонн, осуществляется сразу несколькими способами.

Для выявления нарушителей используются стационарные рамки системы фотовидеофиксации, расположенные на федеральных трассах, мобильные комплексы контроля — автомобили с символикой системы «Платон» и специальным оборудованием, а также проверки со стороны сотрудников Госавтоинспекции и Ространснадзора. Такой комплексный подход позволяет практически в режиме реального времени отслеживать движение грузового транспорта и фиксировать случаи неоплаты проезда.

При отсутствии внесения платы в систему «Платон» перевозчику грозит административная ответственность по статье 12.21.3 Кодекса РФ об административных правонарушениях. Размер штрафа за первое нарушение составляет 5 тысяч рублей, а при повторном выявлении неоплаты сумма увеличивается вдвое — до 10 тысяч рублей. При этом действующее законодательство предусматривает особый порядок фиксации нарушений автоматическими средствами контроля: если нарушение уже было зафиксировано камерой, повторные штрафы в течение суток с момента первой фиксации не назначаются.

В рамках системной работы по повышению безопасности дорожного движения, начатой в январе 2026 года, концессионер — петербургская компания «Урбантех-СЗ» — уже завершил монтаж первых 30 современных комплексов «Азимут», 20 из которых расположены непосредственно в Ростове-на-Дону.

Как рассказала заместитель губернатора — министр транспорта Алёна Беликова, модели нового поколения обладают расширенными возможностями: они фиксируют превышение скорости, выезд на встречную полосу, пересечение сплошной линии разметки, движение по обочине, а также непристёгнутый ремень безопасности, использование телефона за рулём и непропуск пешеходов.

По условиям концессии первый этап предусматривает ввод 400 комплексов до июля 2027 года, но подрядчик намерен завершить эту работу уже к концу текущего года. Всего до 2028 года на дорогах региона появится тысяча новых камер, а общий объём инвестиций оценивается в 40 миллиардов рублей.

Однако, как сообщают региональные СМИ, у правительства Ростовской области возникли разногласия с компанией «Урбантех-СЗ», которая за свой счёт на условиях концессии собирается установить на дорогах региона тысячу новых комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Об этом на заседании совета по инвестициям сообщил заместитель министра транспорта региона Александр Чекменёв. Уже в мае 2026 года выяснилось, что за фасадом ударных темпов установки скрывается конфликт относительно того, как именно должна строиться вся интеллектуальная система. По словам Чекменёва, «Урбантех-СЗ» предлагает сначала развернуть сеть камер, подключив их к уже имеющимся мощностям, а создание ключевого программно-аппаратного комплекса — центрального «мозга» системы — перенести на более поздний срок.

Региональный Минтранс такую логику категорически не устраивает. По сути, спор идёт о приоритетах: инвестор, по оценке чиновников, хочет быстрее начать получать отдачу от штрафов, тогда как правительство настаивает на выстраивании системной архитектуры. Губернатор Юрий Слюсарь поручил продолжать переговоры, пригрозив в случае тупика провести с концессионером «политико-воспитательную работу». Представленные инвесторам варианты корректировок соглашения область пока не приняла.

Как  сообщили в городской администрации, внедрение пропускной системы станет возможным только после того, как в Правила дорожного движения будет официально добавлен новый дорожный знак 8.27, запрещающий движение без соответствующего разрешения. Несмотря на то, что данный знак уже описан в действующих ГОСТах, необходимые поправки в ПДД на федеральном уровне пока не приняты.

Как отмечают в администрации, подобные меры уже применяются в ряде крупных российских городов и доказали свою эффективность. Они помогают снизить износ дорожного покрытия, уменьшить уровень шума и выбросов, а также повысить безопасность дорожного движения. Введение пропускной системы позволит контролировать потоки грузового транспорта и минимизировать их присутствие в жилых районах.

История функционирования грузового каркаса в Ростове сопровождалась рядом сложностей и корректировок. Так, в начале 2025 года штрафы за проезд под запрещающие знаки начали массово получать не только владельцы крупнотоннажных фур, но и водители малотоннажных грузовиков, осуществляющих развоз продуктов по городским магазинам. Тогда перевозчики заявляли, что из-за опасений получить крупные штрафы многие вынуждены прекращать заезды в город. Предприниматели утверждали, что добраться до множества точек выгрузки, не пересекая зону действия запрещающих знаков, было технически невозможно.

Сложившаяся ситуация вызвала широкий общественный резонанс, в результате чего глава города Александр Скрябин был вынужден временно приостановить работу грузового каркаса. Его функционирование возобновили с 1 октября, однако правила контроля были существенно смягчены: порог разрешенной максимальной массы транспортных средств, на которые распространяются ограничения, был увеличен с 3,5 до 26 тонн.

Ранее власти города сообщали, что к 1 мая 2026 года в Ростове-на-Дону планируется запуск обновленной системы фотофиксации нарушений для грузового транспорта. Речь идет о восстановлении полноценной работы так называемого грузового каркаса — специальной схемы движения большегрузов, которая регулирует маршруты и время их въезда в город.

По данным региональных властей, модернизация системы вышла на завершающий этап. Глава администрации города Александр Скрябин сообщил, что все изменения в организации дорожного движения уже внесены, а внедрение обновленной схемы должно быть завершено до 7 апреля. Это позволит к началу мая вернуть в строй все комплексы автоматической фиксации.

На данный момент система работает лишь частично: из 18 установленных камер функционируют только шесть. После завершения технической настройки и синхронизации схемы движения планируется восстановить работу всех комплексов, которые будут контролировать соблюдение ограничений для грузовиков в автоматическом режиме.

Причиной временного отключения камер ранее стали технические недоработки — оборудование не могло корректно различать транспорт, имеющий разрешение на въезд в центр города. В результате штрафы нередко получали даже те перевозчики, которые подпадали под льготные категории. Это вынудило власти временно ослабить ограничения, разрешив движение части грузовиков массой от 3,5 до 26 тонн по отдельным направлениям.

Обновленная система фотофиксации станет частью более широкой реформы грузового каркаса. В ее основе — цифровой контроль за перемещением фур, включая формирование реестра транспорта с правом въезда в город. Ожидается, что это позволит минимизировать ошибки и исключить необоснованные штрафы, а также повысить прозрачность контроля.

Эксперты отмечают, что возвращение полноценной системы фотофиксации позволит усилить контроль за транзитом грузового транспорта, снизить нагрузку на центральные улицы и улучшить экологическую ситуацию. При этом ключевым фактором успешной работы станет корректная фильтрация разрешенного транспорта, что и стало основной задачей обновления системы.

В Ростовской области планируют масштабно расширить сеть комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. В ближайшие годы на региональных дорогах появится около тысячи новых камер, которые станут частью единой автоматизированной системы контроля безопасности на трассах, сообщила пресс-служба правительства региона.

Реализация проекта ведётся в рамках концессионного соглашения по созданию современной цифровой инфраструктуры управления дорожной безопасностью. Новые комплексы будут интегрированы в единую систему, позволяющую автоматически передавать данные о нарушениях в специализированное программное обеспечение МВД России для дальнейшей обработки и вынесения постановлений.

Ожидается, что внедрение новых технологий позволит повысить эффективность контроля на дорогах региона и снизить аварийность. Общий объём инвестиций в проект оценивается примерно в 7,8 млрд рублей. Реализация будет проходить поэтапно: на первом этапе планируется создать вычислительную инфраструктуру и установить около 400 комплексов, затем ещё 300 камер появятся в последующие годы, а завершится проект установкой оставшихся систем.

Новые комплексы смогут фиксировать различные нарушения ПДД — в том числе превышение скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора и другие опасные действия водителей. Система также позволит объединить существующие комплексы фотовидеофиксации в единую цифровую сеть, что упростит мониторинг дорожной ситуации и обработку данных о правонарушениях.

При этом в регионе уже ведётся внедрение камер с дополнительным функционалом. Ранее руководство областного управления МВД сообщало о планах установить около тысячи комплексов, способных автоматически выявлять водителей, пользующихся мобильным телефоном во время движения, а также фиксировать непристёгнутые ремни безопасности.

По данным властей, развитие системы автоматической фиксации нарушений уже доказало свою эффективность: использование камер способствует снижению количества нарушений на дорогах и формированию более дисциплинированного поведения водителей. Расширение сети комплексов, оснащённых новыми функциями контроля, должно дополнительно повысить уровень безопасности дорожного движения в Ростовской области.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове и области можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

В 2026 году власти региона планируют установить около тысячи новых камер, которые будут не только контролировать привычные нарушения, такие как непристёгнутые ремни безопасности, но и разговоры по мобильному телефону во время движения. Об этом официально заявил начальник ГУ МВД России по Ростовской области генерал-лейтенант полиции Александр Речицкий.

Комплексы фиксации будут внедряться в рамках программы по повышению безопасности дорожного движения в два этапа — по словам представителей МВД, сначала сеть камер увеличат, а затем подключат к централизованным системам учёта нарушений. Они будут фиксировать использование телефона за рулём, непристёгнутые ремни безопасности, выезд на трамвайные пути, движение по велодорожкам и тротуарам, а также неоплату парковки.

На сегодняшний день в регионе всего 41 камера с подобным функционалом, и большая часть из них сейчас работает в тестовом режиме.

Системы уже способны фиксировать как разговоры по телефону, так и набор сообщений в мессенджерах и другие виды использования мобильных устройств, когда машина находится в движении. Тестирование проводилось с середины 2025 года: комплексы выявляли до 20–50 таких нарушений ежедневно, правда, пока без автоматической отправки штрафов.

Напомним, что переход к автоматической фиксации и началу штрафования за использование телефона за рулём в Ростовской области произошёл с 1 августа 2025 года: регионом была утверждена автоматическая система фиксации, и камеры, способные распознавать подобные нарушения, заработали в полном объёме, после чего штрафы стали приходить водителям.

За разговоры по телефону или использование мобильного устройства во время движения предусмотрен административный штраф в размере 1500 рублей.

Такой шаг в Ростовской области отражает тенденцию к распространению интеллектуальных камер автоматической фиксации, способных с помощью современных алгоритмов компьютерного зрения определять не только стандартные нарушения (скорость, пересечение стоп-линии и т. п.), но и поведения водителей, отвлекающихся на мобильные устройства. Аналогичные технологии уже используются и в других регионах России и мира, где автоматизированные системы фиксируют сотни тысяч нарушений, включая использование телефона за рулём.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове и области можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

Использование современных технологий позволяет в автоматическом режиме выявлять факты неправильной стоянки транспортных средств без участия инспекторов, что делает контроль более эффективным и объективным. Камеры фиксируют нарушения, после чего информация передаётся для последующего оформления штрафов, что существенно ускоряет весь процесс и снижает нагрузку на дорожные службы.

Как сообщили в  ГКУ РО «Центр безопасности дорожного движения»,  с 22 декабря в центре  города ездят автомобили, оснащенные системой «Паркон». Основная задача мобильных комплексов — наведение порядка на улицах Ростова-на-Дону и повышение дисциплины среди водителей.

Неправильная парковка нередко становится причиной заторов, ухудшения видимости, затруднения проезда экстренных служб и, как следствие, дорожно-транспортных происшествий. Автоматическая фиксация таких нарушений позволяет сократить их количество и сделать городскую среду более безопасной и комфортной как для автомобилистов, так и для пешеходов.

Первые автомобили с комплексом «Паркон» начали работу в октябре текущего года на улице Стрелковой Дивизии и на улице Луговой. В дальнейшем зона контроля была расширена, и система стала фиксировать нарушения парковки на ключевых магистралях и центральных улицах города.

Новые адреса Ростова, где начали работать «Парконы»:

• проспект Ленина;
• проспект Михаила Нагибина;
• улица Большая Садовая;
• проспект Буденовский;
• улица Пушкинская;
• улица Доватора;
• проспект Кировский;
• улица Красноармейская;
• проспект Чехова;
• проспект Соколова;
• улица Станиславского;
• проспект Ворошиловского.

Расширение перечня улиц, где работает «Паркон», направлено на системное решение проблемы хаотичной парковки и формирование у водителей привычки соблюдать правила дорожного движения. Власти города подчёркивают, что автоматическая фиксация нарушений — это не карательная мера, а инструмент повышения безопасности и упорядочивания транспортных потоков. Ожидается, что дальнейшее развитие системы позволит снизить количество нарушений, улучшить пропускную способность улиц и повысить общий уровень дорожной культуры в Ростове-на-Дону.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

Об этом сообщил мэр Ростова Александр Скрябин в своём официальном Telegram-канале.

По словам главы города, решение принято как временная мера до внедрения новой системы регулирования движения — так называемого «грузового каркаса». Этот проект предусматривает создание сети дорог, по которым движение большегрузов будет официально разрешено. Для машин, не вошедших в систему, въезд в центр по-прежнему останется ограниченным, а нарушения будут фиксироваться камерами.

«Это позволит беспрепятственно въезжать в центральную часть города грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой не более 26 тонн. Именно такими машинами обеспечивается продовольственная и коммунальная безопасность Ростова», — подчеркнул Александр Скрябин.

Новая система заработает с 2026 года

Как отметил мэр, запуск обновлённой системы планируется в начале 2026 года. К этому времени будет полностью внедрено специальное программное обеспечение, позволяющее формировать реестр разрешённых грузовиков. В него войдут автомобили, занятые в поставках продуктов, коммунальных услуг и других жизненно важных направлениях.

До запуска программы временно отменено прежнее ограничение на въезд в центр для машин тяжелее 3,5 тонн. Однако большегрузы свыше 26 тонн по-прежнему не смогут попасть в центральную часть города.

В октябре текущего года начнётся тестовый режим работы камер фотовидеофиксации, которые будут отслеживать такие нарушения. Точную дату начала тестирования власти объявят позднее.

Проект «грузового каркаса» начали реализовывать в Ростове-на-Дону ранее, чтобы снизить нагрузку на улично-дорожную сеть и уменьшить количество пробок. Реализация программы уже позволила:

• сократить время нахождения грузовиков в жилых районах и центре;
• снизить уровень пробок и заторов;
• улучшить экологическую ситуацию;
• повысить эффективность работы общественного транспорта.

Тем не менее в ходе внедрения системы выявились недочёты — камеры фотовидеофиксации не всегда различали автомобили, имеющие право на проезд, что приводило к массовым штрафам даже для легальных перевозчиков. После многочисленных жалоб перевозчиков вмешался врио губернатора Юрий Слюсарь, поручив администрации Ростова устранить проблемы и усовершенствовать систему.

Сегодня, по словам мэра, все ошибки учтены. Разработано обновлённое программное обеспечение, которое обеспечит корректную работу камер и исключит ошибочные штрафы. В дальнейшем, после запуска новой системы, к 2028 году грузовой каркас охватит до 155 улиц Ростова.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.

Камеры, способные распознавать такие нарушения, начнут работать в полном объёме, а штрафы за разговоры и переписку за рулём будут выписываться автоматически. Об этом сообщил врио начальника региональной Госавтоинспекции Сергей Сасин в ответе на запрос издания donnews.ru.

На данный момент системы фиксации функционируют в тестовом режиме, ежедневно выявляя до 50 случаев использования телефонов водителями.

В регионе уже установлена 41 камера, способная распознавать такие правонарушения. До конца 2025 года их количество планируется существенно увеличить.

Системы фотовидеофиксации выявляют не только голосовые звонки, но и набор текстовых сообщений или использование мессенджеров, что также расценивается как нарушение ПДД.

Согласно действующему законодательству, за использование телефона во время движения без применения гарнитуры предусмотрен штраф в размере 1 500 рублей.

Инспекторы напоминают, что отвлечение от дороги — одна из ключевых причин ДТП. Нововведение направлено на снижение аварийности и повышение дисциплины среди водителей.

Места размещения всех комплексов фотовидеофиксации в Ростове и области можно посмотреть на карте портала SPEEDCAM.ONLINE.